AUDI - EVO GA! Najavljena jedna fenomenalna stvar, i to 2020. GODINE (VIDEO)
Audijev novi e-tron GT koncept izgleda kao da bi sa lakoćom mogao osvojiti ne samo Los Aneđeles, već i ceo svet. Njegove dimenzije su otpilike iste kao dimenzije modela A7 Sportback, mada izgleda mnogo agresivnije od njega.
Koncept je dugačak 4,96 metara i širok 1,96 metara. Visok je 1,38 metara, dok međuosovinsko rastojanje iznosi 2,90 metara, što je, kao što smo već napomenuli, jednako dimenzijama modela Audi A7 Sportback, što nikako nije loša stvar.
Koncepr model e-tron GT je nastao kao rezultat saradnje Audi Sport odeljenja i kompanije Porsche, te je baziran na istoj platformi kao i model Porshe Taycan, a ima i iste baterije.
Iako nisu objavljene precizne informacije o kilometraži koji može da pređe sa jednim punjenem, očekuje se da to bude preko 400 kilometara. Takođe, očekujemo da se baterije mogu napuniti do 80% za oko 20 minuta, zahvaljujući sistemu od 800 volti, što znači da bi za dvadeset minuta punjenenja ovaj koncept mogao da pređe još 320 kilometara.
Kada je reč o performansama, e-tron GT bi trebalo da bude u rangu (ako ne i bolji) sa RS modelima kompanije Audi, pre svega zahvaljujući ukupnoj izlaznoj snazi od 434 kW (582 konjske snage).
Predstavnici proizvođača iz Ingloštata očekuju da će serijska verzija ovog modela sa dva elektromotora moći da iz mesta do 100 km/h ubrzava za oko 3,5 sekundi, te da će do 200 km/h stizati za oko 12 sekundi. Maksimalna brzina će biti ograničena na 240 km/h.
UPOZORENJE ZA VOZAČE! Ukoliko vas saobraćajna POLICIJA ZAUSTAVI, imaju pravo DA VAM URADE OVO
Naravno, sve ove brojke će se možda promeniti, kao i neki vizuelni detalji. Serijski model bi trebalo na tržište da stigne 2020. godine, a do tada je sve podložno promenama.
U svakom slučaju, dizajn prednjeg dela ovog modela je ekstremno agreisvan, a na njemu se ističe šestougaona maska, Matrix LED farovi sa izvanrednom grafikom i sportski branik. Sa bočne strane uočavamo aluminijumske felne veličine 22 cola sa pneumaticima dimenzija 285/30, naglašene pragove i vidimo da nema ručica za otvaranje vrata (mada, ako se vodimo modelom Porsche Taycan, one će se verovatno pojaviti na serijskom modelu). Takođe, veliki usisnici za vazduh postoje kako bi se baterije na što bolji način hladile.
Kada je reč o zadnjem delu automobila, on više podseća na neki kupe, a zadnje svetlosne jedinice se prostiru celom njegovom širinom. Prema tome, reći da je ovo jedan od najdinamičnijih modela koje je Audi ikada kreirao, nikako ne bi bilo pogrešno.
Kada je reč o enterijeru, e-tron GT ima minimalistički dizajniranu kabinu u kojoj je veći deo površina osetljiv na dodir. Tu je naravno i potpuno digitalna instrument tabla, a opcijama se može pristupati i preko glasovnih kontrola. Tu su i volan presvučen alkantarom, novi materijali, selektor moda vožnje i četiri sedišta.
Kada bude predstavljen serijski model, očekuje se da on ima treći nivo autonomije. Iako će ovaj model početi da se proizvodi 2020. godine, prvi primerci će kupcima biti dostavljeni tek 2021. godine.