LEGENDA ŽIVI I DALJE: Pre 10 godina, proizveden je poslednji Jugo (VIDEO)
Bio je jedan od najpopularnijih automobila bivše Jugoslavije i ključ modernizacije tadašnjeg voznog parka, a oduvek ga je pratio negativan epitet najgoreg automobila. Nepravedno.
Zamišljen kao moderniji naslednik Fiće, Yugo, odnosno prvobitno Zastava 102 pa Jugo i konačno Yugo, nastao je na osnoviuEvropskog automobila 1972. godine, modela Fiat 127. Proizvodnja kreće 28. oktobra 1980. godine, a prvi primerak s proizvodne trake prigodno silazi na Dan Republike.
Jugo je gabaritima zadržao kompaktne mere (349 x 154 x 134 cm), a ponudu su činila tri motora. Slabiji Jugo 45 je pokretao mali četvorocilindraš s 903 ccm zapremine i 45 KS, a temeljio se na motoru još iz 1955. godine, razvijenom za Fiat 600. Snažnija opcija je bio Jugo 55 (60) sa Stojadinovim motorom. Iz 1116 cm zapremine davao je 55 KS i ostao najpopularniji izbor, i to u izvedbi s petostepenim menjačem. Konačno, tu je bio i jači model, 65-ica, s 1.3-litrenim motorom i već sportskim performansama.
Recimo da je model od 1985. godine preimenovan u Yugo, a sve kako bi postao što prepoznatljiviji na američkom tržištu, gde je izvezen. S raspadom države raspada se i lista kooperanata, a pada i interes. Manji interes drastično smanjuje proizvodnju, a izostanak novih generacija ili barem modernizacije naslutio je kraj.
Međutim, žilavi Yugo je preživio i izdržao sve do 2008. godine kad je na današnji dan zaustavljena proizvodnja. Priča je da je poslednji primjerak navodno prodat za 50.000 evra. Tokom 28 godina proizvedeno je ukupno 794.428 primeraka ovog automobila.
