SEĆATE LI SE ŠKODE FAVORIT? Legendarni model slavi 30. rođendan (VIDEO)
Škoda Favorit bio je poslednji u potpunosti samostalni projekat tada čehoslovačkog proizvođača automobila. Ovaj legendarni auto bio je u mnogo čemu poseban i duboko se urezao u istoriju Škode. Bila je to prva Škoda sa poprečno ugrađenim motorom spreda i prednjim pogonom, ali i prvi model kompanije kojem je dizajn podario Bertone.
Priča o Favoru seže u početak 1980-tih kada je vlada tadašnje države naredila rukovodstvu Škode da u roku od tri godine razvije u potpunosti novo vozilo, koje će karakteristikama konkurisati zapadnom svetu i biti ponos Istočnog bloka.
A NIJE SE MENJALA 40 GODINA! Stiže Lada Niva za 21. vek: Da li ste spremni? (FOTO)
Osim što je trebalo da osmisle novi dizajn Česi su morali da razviju karoseriju i celokupan pogon, što je bilo nemoguće u zadatom roku. O modernizaciji pogona i formiranju zadovoljavajuće liste dobavljača da ne govorimo. Legenda kaže da su čelnici Škode 1983. godine krenuli na zapad, navodno na ženevski salon, gde su pokušali da pronađu potencijalnog partnera za dizajn. Neki su ih kulturno odbili, a neki poput "Giugar"-a su ih doslovno oterali sa štanda. Na kraju se smilovao "Bertone", koji je bio željan dokazivanja pošto nije prošao na projektu novig Fiata Uno. Nekoliko nedelja kasnije Italijani su na oduševljenje Čeha imali gotov dizajn.
U narednim mesecima radilo se na testiranju izdržljivosti, a Favorit je konačno predstavljen 1987. godine na sajmu u Brnu. Proizvodnja kreće godinu dana kasnije, a 1989. godine Favorit kreće u izvoz. Godine 1990. Škoda predstavlja karavanski Forman i dostavni Praktik, dok pikap i sedan nisu došli dalje od prototipa.
KINEZI IZMISLILI: Perionica kola koja ne koristi četke! (VIDEO)
Iako će se bolji poznavaoci modela prisetiti kako su na našim putevima kolale verzije 135 i 136 u L i LS izdanju valja znati da su iz Škode stigle brojne posebne verzije. Najzanimljivije su svakako Silver Line i Black Line sa bogatijom opremom, a koje su za svoje vreme čak i izgledale pristojno. Škoda je već tada razvila i nekoliko primeraka sa električnim pogonom.