DAN ZA ISTORIJU! Kako je nastao jedan od NAJVAŽNIJIH panevropskih koridora! (FOTO)
Radovi na završetku autoputa počinjali su u septembru 1997, u septembru 2000, pa 2004. godine, ali je gradnja sporo ili nikako odmicala. Novca nikada nije bilo dovoljno.
Opozicija je svojevremeno na sva zvona najavljivala i hvalila se kako je ona izgradila dobar deo deonica. A izgradili su, verovali ili ne, samo 12 kilometara puta. Iako su se, da podsetimo, hvalili da su uradili "čak" 24 kilometra, zato što su računali obe trake.
Danas je završen jedan veliki posao, savladano ono što godinama unazad niko nije uspeo i građani Srbije dočekali su da nešto što je nekad bio san, postane stvarnost. Budućnost su kvalitetne i bezbedne saobraćajnice, nova radna mesta, investicije, ostanak ljudi u svojim rodnim mestima.
Ide od Austrije do Grčke, a prolazi većim delom kroz bivše jugoslovenske republike (Slovenija, Hrvatska, Srbija i Severna Makedonija), a dodat je nakon okončanja ratova na prostoru Jugoslavije, na konferenciji u Helsinkiju, 1997. godine.
Glavna trasa Koridora 10 je: Salzburg (A) - Ljubljana (SLO) - Zagreb (HR) - Beograd (SRB) - Niš (SRB) - Skoplje (MK) - Veles (MK) - Solun (GR).
LEPE VESTI ZA ISTOK SRBIJE! Novi krak Koridora 10 već dovodi INVESTITORE I NOVE FABRIKE
KROZ 10 DRŽAVA I PREKO DVA MORA! Teretni voz iz Kine dugačak 820 metara uskoro ulazi u Srbiju (VIDEO)
VELIKI DAN ZA SRBIJU: Vučić na otvaranju Istočnog kraka Koridora 10
Pored glavnog, postoje još četiri kraka:
- Krak A: Grac (A) - Maribor (SLO) - Zagreb (HR)
- Krak B: Budimpešta (SRB) - Novi Sad (SRB) - Beograd (SRB)
- Krak V: Niš (SRB) - Dimitrovgrad (SRB) - Sofija (BG) - Istambul (TR) - preko Koridora 4
- Krak G: Veles (MK) - Prilep (MK) - Bitolj (MK) - Florina (GR) - Igumenica (GR)
Danas, drumski askpekt Koridora 10 kroz Srbiju, pokriven je auto-putem nasleđenim iz bivše SFRJ (Auto-put Bratstvo i jedinstvo), tj. u potpunosti od Batrovaca do Tabanovaca.
Ovo je bila je glavna jugoslovenska putna saobraćajnica koja je povezivala, četiri od šest, republika i jednu pokrajinu bivše Jugoslavije. Prostirao se od Jesenica preko Ljubljane, Novog Mesta, Zagreba, Slavonskog Broda, Sremske Mitrovice, Beograda, Niša, Skoplja do makedonsko-grčke granice.
Izgradnja je započeta posle Drugog svetskog rata kako bi se Jugoslavija dobro saobraćajno povezala, jer je do tad imala samo lokalne i regionalne puteve slabog kvaliteta. U izgradnji auto-puta su učestvovale omladinske radne brigade, koje su sačinjavali jugoslovenski i inostrani omladinci i pripadnici Jugoslovenske narodne armije. Skoro 300.000 ljudi je učestvovalo u izgradnji. Prva izgrađena deonica je bila Zagreb-Beograd u dužini od 382 km, otvorena 27. jula 1950. godine.
U proleće 1959. godine započinje izgradnja deonice između Niša i Paraćina. Sledeće, 1960. godine grade se deonice Niš-Grdelica i Udovo-Đevđelija. Put u dužini od 113 km te godine je gradilo 48.557 omladinaca. Deonicu auto-puta Grdelica-Skoplje 1961. godine u ukupnoj dužini od 138 km gradilo je 46.699 omladinaca. Godine 1962. započinju poslednji radovi na auto-putu da bi sledeće 1963. godine mladi završili poslednju deonicu auto-puta između Osipaonice i Beograda. Tako je 251.737 brigadira za šest godina povezalo Ljubljanu s Đevđelijom.
"Za našu decu i budućnost Srbije" Vučić se oglasio SNAŽNOM PORUKOM pred otvaranje Istočnog kraka Koridora 10 (VIDEO)
Premijerka sa srpskim izlagačima na sajmu u Šangaju: Deset kompanija iz Srbije predstavlja se kupcima iz celog sveta! (FOTO)
LEPE VESTI ZA ISTOK SRBIJE! Novi krak Koridora 10 već dovodi INVESTITORE I NOVE FABRIKE
Iako se ovaj put zvao auto-put, imao je samo dve saobraćajne trake (svaka za po jedan smer), a 1977. godine auto-put je izgrađen u punom profilu 2 trake i zaustavna u svakom smeru.
Posle smrti Tita donet je petogodišnji plan koji je govorio da će auto-put do Grčke biti kompletiran do 1985. godine. Ni to se nije desilo, počeo je rat, sankcije, bombardovanje, radovi su stali, a onda je došao 5. oktobar.
Iako se mislilo da će se posle demokratskih promena 2000. godine krenuti u izgradnju auto-puteva i završiti Koridor 10 od toga nije bilo ništa.
Na jednoj od prvih infrastrukturnih konferencija za štampu posle 5. oktobra dosovski režim rekao je da će pomenuti Koridor biti kompletiran do Grčke do 2004. godine jer je bila Olimpijada u Atini, što se naravno nije dogodilo.
Sve do 2011. godine nijedan kilometar auto-puta na Koridoru 10 nije bio izgrađen. Iako je tadašnja vlast najavljivala da će ceo Koridor 10 biti gotov do 2012. godine, ispostavilo se da su to bile samo prazne priče.
- Obećavam da će ceo koridor, od Horgoša do Dimitrovgrada, biti izgrađen do 1. maja 2012. godine. Sa izgradnjom Koridora 10 kasnimo 20 godina, ali ne prihvatam da neko kaže da sporo radimo - govorio je tada ministar Mrkonjić optužujući prethodnu vlast da do 2008. godine nije izgradila nijedan kilometar auto-puta.
Rokovi su se pomerali, obećanja nizala, ali od novih kilometara nije bilo ni traga. Tek pred predsedničke izbore, 2011. godine otvoren je severni krak Koridora 10 od Novog Sada do Horgoša u dužini od 108 kilometara.
Od 2000. do 2012. godine na južnom kraku Koridora 10 urađeno je, u vreme svih dosističkih vlada, samo 12 kilometara punog profila auto-puta.
Onda je 2012. godine došlo do promene vlasti, a prioritet je bio izgradnja auto-puteva, završetak Koridora 10, ali i rekonstrukcija svih regionalnih puteva kao i železničke infrastrukture.
Izgrađeno je 74 kilometra južnog kraka Koridora 10 koji je svečano otvoren 15 maja.
Srbija je otvaranjem deonice auto-puta u Grdeličkoj klisuri dobila povezan auto-put od severa do juga, na celoj glavnoj trasi Koridora 10 od Batrovaca na granici sa Hrvatskom do Preševa na granici sa Makedonijom, kao i severni krak od Horgoša ka jugu.
PONOSIMO SE SVOJIM PRIJATELJSTVOM SA KINOM! Tomislav Nikolić iz Šangaja: Uvek ćemo pamtiti vašu podršku
PREMIJERKA U KINI: Brnabić obišla srpski štand na sajmu, pa ambasadorki kupila srpsku čokoladu sa tartufima! Posetila i najveće pristanište u Aziji (FOTO)
KUĆA KOJA JE OBORILA SVE REKORDE: Gradi je čak dva miliona ljudi (VIDEO)
Na ukupno 26,3 kilometra, na veoma teškom terenu, savladano je uspešno devet velikih kosina, izgrađena petlja Predejane, dva tunela Predejane i Manajle ukupne dužine 2,8 km i 36 mostova, ali i regulisano šest kilometara korita Južne Morave.
Južni krak Koridora 10 kroz Grdeličku klisuru je jedinstven i po petlji Predejane jedina u Srbiji i na Balkanu cela na mostovskim konstrukcijama iznad reke.
Na Južnom kraku Koridora 10 funkcionisaće 13 naplatnih stanica: Niš jug, Merošina, Doljevac selo, Brestovac, Leskovac centar, Leskovac jug, Grdelica, Predejane, Vladičin Han, Vranje, Bujanovac sever, Bujanovac jug i Preševo.
Vozači koji se na Koridor 10 uključe u prestonici, na naplatnoj stanici Beograd će uzimati kartice, a račun će plaćati u Preševu.
Novi režim naplate biće uspostavljen i na istočnom kraku Koridora 10, ka Bugarskoj, koji se za saobraćaj u celosti otvara 9. novembra.Vozači putničkih automobila za putovanje od Beograda do Dimitrovgrada plaćati 1.290 dinara, vozači autobusa 3.860, a kamiondžije 7.720.
- Ovo jesmo mi i ovo jeste Srbija, nema lepše zemlje od naše Srbije, nema zemlje koju više volimo i nema ponosnije zemlje od Srbje i nema naroda koji poput našeg može da kaže da je uspeo toliko da izgradi i promeni sebe i svoju zemlju kao što smo mi uspeli u proteklih nekoliko godina. Kiptim od sreća, radosti i ponosa, za ovako nešto veliko, moćno i lepo, što nadilazi naše snove - kazao je tada predsednik Vučić.
Međutim, tu se nije stalo. Izgradnja poslednje deonice Istočnog kraka od Proseka do Crvene Reke, duge 22,5 kilometra, završena je u potpunosti 30. oktobra, a za saobraćaj će biti otvorena 9. novembra.
Time će biti završen istočni krak Koridora 10, odnosno kompletan autoput od Niša do granice sa Bugarskom, u ukupnoj dužini od 87 kilometara.
Deonicu autoputa E80 od Proseka do granice sa Bugarskom ukupne dužine 86,8 km (Istočni krak Koridora 10), karakteriše 87 mostova, 5 savremeno opremljenih tunela i 5 saobraćajnih petlji. U kompletan istočni krak ugrađeno je oko 780.000 tona asfalta.
Najteža deonica na Istočnom kraku K10 je upravo ta deonica - Prosek-Crvena Reka, kojom se obilazi Sićevačka Klisura. Najveći izazov na Istočnom kraku bila je kosina šest, kod tunela Bancarevo, gde je rešenje pronađeno u produžetku jedne od tunelskih cevi galerijom, što je izvedeno za nekoliko meseci.
Istočni krak Koridora 10 značajan je za našu zemlju jer je spaja s Bugarskom, a to je i najbrža ruta ka Turskoj i Bliskom istoku, pa je Srbiji, kao tranzitnoj zemlji, od velike važnosti da ima kompletiran koridor.
Inače, osim zbog uštede vremena, otvaranje poslednje deonice na istočnom kraku veoma je značajno i za bezbednost saobraćaja jer će vozači imati alternativu za Sićevačku klisuru, jednu od crnih tačaka na putevima Srbije.
Kada bude puštena deonica Prosek - Crvena Reka na istočnom kraku, od prestonice do prelaza Gradina vozači će celom trasom voziti auto-putem, pa će se umesto za tri i po sata stizati za najviše tri sata.
Od Niša do Bugarske sada je potrebno 75 minuta vožnje, a kada se završi istočni krak Koridora 10, stizaće za samo 45 minuta. Pre bilo kakve izgradnje deonica na istočnom kraku Koridora 10, od Niša do prelaza Gradina putovalo se dva i po sata.
Istočni krak Koridora 10 u brojkama
- 86,9 km ukupna je dužina istočnog kraka Koridora 10 od Niša do graničnog prelaza Gradina kod Dimitrovgrada
- 22,5 km duga je deonica Prosek - Crvena Reka, koja još nije puštena u saobraćaj
- 485 miliona evra procena je vrednosti svih radova na istočnom kraku
- 87 mostova nalazi se na deonici od Niša do graničnog prelaza Gradina
- 5 petlji i isto toliko tunela nalazi se na istočnom kraku
- 800 metara dug je tunel Bancarevo
- 780 hiljada tona asfalta ugrađeno je u istočni krak
- 12,5 miliona kubika materijala je iskopano
- 9,5 miliona kubika materijala ugrađeno u nasipe
NAJSKUPLJI LEK NA SVETU pušten u promet! Njegova cena je NEVEROVATNIH 2,1 miliona dolara
KAKO ĆE IZGLEDATI NOVA BRZA SAOBRAĆAJNICA: Put između ova dva grada u Srbiji sada će trajati DUPLO KRAĆE
OD OVOG SCENARIJA BRISEL BOLI GLAVA: Moskva otkrila novog ČVRSTOG SAVEZNIKA koji potiskuje EU iz Rusije! (VIDEO)
Vozićemo NOVIJA, ali SKUPLJA vozila! Evo šta donosi ZABRANA UVOZA automobila sa euro 3 motorima!
