Skip to main content
Protesti u Železnici Srbije

RUSI GRADE SRBIJU: Dokle se stiglo sa izgradnjom najzahtevnije deonice na pruzi Beograd – Novi Sad

Foto: Profimedia/ilustracija
Za poslednje tri godine u Srbiji su ruske železnice rekonstruisale 205 kilometara pruge u vrednosti od 350 miliona dolara.

Trenutno se radi najzahtevnija deonica pruge Beograd – Novi Sad koja prolazi kroz Frušku goru sa dve tunelske cevi i velikim vijaduktom.

Beograd među 48 najinovativnijih gradova sveta

Beograd među 48 najinovativnijih gradova sveta

Ako se nalazite na SPISKU, danas možete da podignete 8.400 dinara!

Ako se nalazite na SPISKU, danas možete da podignete 8.400 dinara!

Za ovo pravilo NISTE ZNALI, a ukoliko vas komšija prijavi PLATIĆETE PAPRENU KAZNU!

Za ovo pravilo NISTE ZNALI, a ukoliko vas komšija prijavi PLATIĆETE PAPRENU KAZNU!

Da bi izgradili železnički vijadukt od četiri kilometra ruski "RŽD Internešnl" mora da ugradi 80 kilometara šipova i izgradi dve tunelske cevi kroz Frušku goru dužine nešto više od dva kilometra.

Brza pruga od Beograda do Budimpešte je prioritet "Železnica Srbije" i najveće gradilište u jugoistočnoj Evropi.

Deonica od Stare Pazove do Novog Sada prolazi kroz planinske delove Fruške gore i veoma je zahtevna jer se pruga direktno iz tunela spušta ka obali Dunava i silazi u Novi Sad. Deonica je duga 40 kilometara, a vijadukt skoro četiri kilometra.

- Na deonici od Stare Pazove do Novog Sada imamo 52 objekta. Osamnaest najvećih je trenutno u radu, a neki na samom završetku, kao što je denivelacija ukrštanja pruge za Šid i Novi Sad. Završeno je 99 odsto radova na tom ogromnom objektu - naveo je direktor Infrastrukture "Železnica Srbije" Miroljub Jeftić.

Voz
Foto: Profimedia

Projekat je domaći, a uradio ga je Institut CIP. Vozovi na ovoj dvokolosečnoj pruzi treba da postižu brzine do 200 kilometara na čas. Glavna prednost je što može da primi i putničke i teretne vozove.

- Ovo je najsavremenija pruga u našoj državi i regionu, po svim evropskim standardima, i ona nema nikakvih dodirnih tačaka sa putnom infrastrukturom, nego se pravi denivelacija puteva, podvožnjaci, nadvožnjaci a pruga ostaje ograđena kao što je auto-put - ističe direktor CIP-a Milutin Ignjatović.

CENE NAFTE U PADU: Evo šta je razlog tome, uprkos manjem uvozu i proizvodnji crnog zlata

CENE NAFTE U PADU: Evo šta je razlog tome, uprkos manjem uvozu i proizvodnji crnog zlata

Ko su "fiktivni kupci" stanova: Kako im uspeva da za pet godina sačuvaju 100.000 evra?

Ko su "fiktivni kupci" stanova: Kako im uspeva da za pet godina sačuvaju 100.000 evra?

Dobre vesti: Srbija jedan od lidera Zapadnog balkana po količini investicija!

Dobre vesti: Srbija jedan od lidera Zapadnog balkana po količini investicija!

Srbija je za tri godine rekonstruisala 500 kilometara železničkih pruga, kažu u resronom ministarstvu.

- Za nas je važno da poštujemo rok. Da početkom sledeće godine započnemo takođe zahtevnu i veliku deonicu između Novog Sada i Subotice. Nisu ovo samo pragovi i šine, ova pruga predstavlja i razmišljanje Vlade Srbije, kakav saobraćaj želimo da imamo i gde želimo da idemo, i kako treba da izgledamo za pet i 10 i 20 godina - ukazala je ministar saobraćaja i infrastrukture.

Ruske železnice su na deonici Stara Pazova – Novi Sad napravile prvih 17 kilometara pruge za brzine do 200 klometara na sat. Rok za završetak je 2021. godina. U RŽD Internešenelu kažu da sada na terenu imaju sto mašina i preko 120 radnika, ali i veliki broj kooperanata iz Srbije koji rade na zajedničkom projektu.

ERUPCIJE,RATOVI, BOLESTI,TOPLJENJE... Naučnici predviđaju OVO kao najveću pretnju po čovečanstvo!(VIDEO)

 

Pročitajte i:

+ Pošalji komentar 0 Pogledaj sve komentare

SD vesti

SD novčanik

SD posao

SD obrazovanje

SD energetika

Vremenska prognoza
Clear sky
33 Beograd