Ferrari će sve više insistirati na turbopunjačima i hibridima
Moda koja je zahvatila autoindustriju u vezi sa zaštitom životne sredine sve je snažnija. Isprva se javila kao dete entuzijazma poklonika čiste prirode, ali se kroz vreme spojila sa sve restriktivnijim zakonodavstvima svetskih zemalja jer je postalo jasno da određenom času planet neće moći da podnese teret đubreta koje ljudi proizvode.
Ford ulepšao Focus ST
ACE: Prvi Arielov motocikl posle pola veka
Motociklista se odšetao sa mesta nesreće mrtav 'ladan (VIDEO)
Ferrari je kao simbol sirove mašinske snage dugo odolevao takvim trendovima jer je najveća nuspojava ekologizacije gubitak buke i mirisa koji za sobom ostavljaju "fosilni" motori, ali i jurišnih performansi, budući da sve doskora hibridi i elektromotorni automobili nisu mogli da proizvedu visoke performanse.
Vitorio Dini, direktor Odeljenja za motore u Ferrariju, najavio je da će do 2021. godine modeli kuće iz Maranela imati za 20 odsto nižu emisiju ugljen-dioksida. To znači da će će linija V12 agregata biti hibridizirana, tj. dobiće električne motore kao saradnike. Što se tiče V8 motora, njima će biti smanjen kapacitet sa 4.5 i 4.3 na 3.9 litara, a pride će im biti pridodati i turbopunjači.
"Crni konj" prosečno luči 270 grama CO2 po kilometru. Evropska agencija za zaštitu životne sredine uputila je dopis Ferrariju, kao i Aston Martinu, Spykeru i Lotusu da smanje emisiju, ne bi li se približili Fiatu, Renaultu i Peugeotu koji emituju ne više od 120 grama po kilometru.
Italijanska kuća nije nova u ovom poslu. Ferrari California T je model u kome su uspeli da smanje emisiju za 16 odsto, dok su broj "konja" uvećali za 14 posto. I sve to upotrebom turbopunjača na motoru kome je smanjen kapacitet sa 4.3 na 3.9 litara. Ipak, Dini ne vidi turbopunjače kao dugoročno rešenje jer stvaraju preveliku toplotu na motoru.
Otuda je hibridizacija poželjniji model koji su u Maranelu prvi put primenili na LaFerrariju. Uz 800 KS sakupljenih iz 6.3 V12 "fosila", elektromotor dodaje još 163 KS. Baterija električnog agregata se dopunjuje bilo putem kočenja, bilo posredstvom viška obrtnog momenta koji stvara V12. Hibridni koncept je LaFerrariju doneo emisiju od 330 g CO2/km. Visoka cifra svakako, ali za 40 odsto manja u odnosu na prethodnika, Enza.