ONI ČUVAJU SRPSKO NEBO: Pogledajte kakve avione ima Vojska Srbije

Vojna parada ''Korak pobednika'' biće održana 16. oktobra ispred Palate Srbije, sa početkom u 15:30. A ovo su mašine domaće i strane proizvodnje koje će demonstrirati borbenu gotovost srpskog ratnog vazduhoplovstva i njenih ofanzivnih kapaciteta.

Avioni

Borbeni avion Mig-29

MiG-29 je sovjetski-ruski lovački avion četvrte generacije. Koncipiran je i namenjen za suprostavljanje američkim avionima F-16 i F-15 za prevlast u vazdušnom prostoru.

Proizveden je u preko 1.600 primeraka, u raznim varijantama, i još uvek se proizvodi. Sredinom osamdesetih godina 20. veka, Jugoslavija je kupila 14 aviona MiG-29B i 2 MiG-29UB, za svoje ratno vazduhoplovstvo.

MiG-29 je takođe prvi sovjetski-ruski borbeni avion, koji je uveden u NATO naoružanje, preko nemačkih varijanti MiG-29G i MiG-29GT .

Borbeni avion MiG-21

MiG-21 je sovjetski lovački avion-presretač druge generacije. Samo u Sovjetskom Savezu, proizveden je u 10.158 primeraka. Pored toga, proizvodio se i u Čehoslovačkoj, Indiji i u Kini (još oko 2.000 primeraka).

To je avion sa turbo-mlaznim motorom, koji je u celoj svetskoj vazduhoplovnoj istoriji imao najmasovniju serijsku proizvodnju u odnosu na sve ostale avione. Koristio se u preko 50 država a u nekima je još uvek, i posle 50 godina od prvog uvođenja, u operativnoj upotrebi.

Borbeni avion J-22 Orao

J-22 Orao je borbeni avion razvijen i serijski proizvođen u kooperaciji Socijalističke Federativne Republike Jugoslavije i Rumunije, kroz saradnju dvaju vazduhoplotehničkih instituta i vazduhoplovnih industrija. Prvi prototip je poleteo 1974. godine, a međunarodnu promociju doživeo je na vazduhoplovnoj izložbi u Parizu.

Pored usvajanja više novih tehnologija, Orao ima istorijski značaj i po tome što je on prvi domaći avion koji je leteo većom brzinom od brzine zvuka.

Pri razvoju aviona Orao, Vazduhoplovnotehnički institut je uveo mnoge nove tehnologije koje se nisu do tada koristile na domaćim avionima. To je bio veoma značajan tehnološki skok, u odnosu na prethodne avione G-2 Galeb i J-21 Jastreb.

G-4M Super Galeb

G-4 Super Galeb je avion s turbomlaznim motorom, namenjen za prelazno školovanje pilota. Razvijen je kao savremeniji naslednik G-2 Galeba, većih mogućnosti, za prelazno školovanje vojnih pilota posle aviona Utva 75, odnosno posle aviona Lasta, a ispred aviona Orao i drugih borbenih aviona. Sekundarna mu je borbena namena za dejstvo protiv ciljeva na zemlji.

Projekat i kompletan razvoj je vodio Vazduhoplovnotehnički institut u Žarkovu a proizvođen je u vazduhoplovnoj industriji SFRJ, na čelu s fabrikom aviona Soko Mostar.

Prototip G-4M (modernizovan) je završen u fabrici aviona Utva početkom 1999. godine. Prvi let aviona izveo je 22. marta 1999. probni pilot Dragojlo Grozdanović, dva dana pre NATO agresije.

Avion Lasta 95

Avion Lasta je razvijan za osnovno školovanje pilota, u okviru postojećeg trostepenog sistema. Prvim taktičko-tehničkim zahtevima je definisan za potpuno i racionalno osposobljavanje pilota, učenika za prelazak na avion G-4 Super Galeb, na viši stepen školovanja i obuke. Posle aviona G-4 Super Galeb, predviđeno je da učenik pređe na borbenu obuku, na avionu Orao.

Međutim, privremeni prekid programa aviona "Lasta" je prouzrokovan poznatim događanjima na ovim prostorima, raspadom države, vojske, ekonomskom krizom i raspadom sistema finansiranja, razvoja i proizvodnje.

Prvi let aviona Lasta 95, izvršio je probni pilot Salko Hadžić, 5. februara 2009. godine. Danas, pored Vojske Srbije, korisnik aviona Lasta 95 je i ratno vazduhoplovstvo Iraka.

Trasportni vojni avion An-26

Antonov An-26 je transportni avion, srednje nosivosti. Razvijen je u okviru biroa Antonova, a proizveden je u kijevskoj fabrici aviona u Sovjetskom Savezu. Ovaj avion je prvenstveno osmišljen za vojne potrebe.

An-26 je dvomotorni avion, s mogućnošću transformacije u putnički avion i druge namene. Nastao je evolucijom iz An-24. Proizvedeno je ukupno 1.410 aviona ovog tipa, od kojih su još uvek neki u operativnoj upotrebi u mnogim zemljama sveta.

Helikopteri

Vojni helikopter SA 324 Gazela

SA 342 Gazela je francuski laki višenamenski helikopter. Razvila ga je i proizvodila francuska firma ''Aerospecijal'' u kooperaciji sa britanskom firmom ''Vestland Helikopters''. Proizvodio se takođe u Jugoslaviji i u Egiptu, po licenci.

Popularne Gazele su u operativnoj upotrebi u Francuskoj, Velikoj Britaniji i u nastalim državama posle raspada Jugoslavije, kao i u više ostalih zemalja u svetu.

Koristile su se u mnogim oružanim sukobima, za vojni i sanitetski transport i u nameni borbenog helikoptera. Gazela je veoma popularan helikopter i u civilnoj varijanti.

Ovaj helikopter je još uvek aktuelan u mnogim zemljama sveta.

Vojni helikopter Mi-8

Mi-8 je sovjetski srednji dvomotorni transportni helikopter, koji je takođe osposobljen da nosi i naoružanje. Prvi jednomotorni prototip, V-8, poleteo je 9. jula 1961. godine. Drugi prototip, sa dva motora, napravio je svoj prvi let 17. septembra 1962. godine.

Posle određenih izmena, uveden je u Sovjetsko ratno vazduhoplovstvo 1967. godine, kao Mi-8. U većem broju varijanti, ukupno je proizvedeno 12.000 primeraka helikoptera Mi-8.

Preko 50 država poseduju helikoptere Mi-8 u operativnoj upotrebi, uključujući Indiju, Kinu, Iran i druge velike zemlje. Kasnije je razvijena izvozna verzija Mi-17, sa jačim motorima koju koristi preko 20 država. Zanimljivo je da u slučaju otkaza jednog od motora, normalno se leti sa preostalim drugim u najbližu bazu za sletanje.

Specijalni gosti

Kao specijalni gosti Vojske Srbije, na vojnoj paradi učestvuje i čuvena ruska akro-grupe, Striži.

Tokom letačkog programa, grupa će izvesti mnoštvo grupnih i solo akrobatskih manevara, poput preleta u poretku tzv. ''piramide'', zatim manevre ''čekić'', ''strela'', ''krst'' i ''krilo''.

Pogledajte još:

- Ruski "Striži" leteli nad Beogradom (VIDEO)

- SRPSKI PONOS: Srbija ima jaču vojsku od svih zemalja regiona zajedno!

- Ovo je oružje koje će srpska vojska pokazati na Paradi!