Od Banovog brda do Trga republike za 10 minuta: Svi detalji prve linije beogradskog metroa

Beograđani će se prvom linijom metroa Makiš - Ada Huja voziti od 2022. godine, a vožnja od početne do krajnje stanice trajaće oko pola sata!

- Vožnja od Banovog brda do Trga republike, recimo, trajaće malo duže od deset minuta. Autobusima za taj put danas treba najmanje 40 minuta. A polasci metroa će pritom biti na svaka tri minuta – najavljuje za portal Srbija Danas Stanko Kantar iz Sekretarijata za javni gradski prevoz.

Kompozicije od tri vagona trebalo bi da samo tokom jutarnjeg špica, od sedam do osam časova, prevezu maltene 30.000 ljudi! A građani će sa jednom kartom moći da koriste sve vidove gradskog prevoza.

Kantar precizira da će prva linija metroa Makiš – Mirijevo, duga oko 22 kilometara, biti izgrađena u dve faze. Najpre će u prvoj fazi biti izgrađena trasa od Makiša do Ade Huje, a kasnije će biti produžena do Mirijeva.

Početna stanica biće kod rasksnice Obrenovačkog puta i Puta za Železnik. Tu će biti izgrađen parking za korisnike metroa i terminus autobuske stanice.

- Sa jednom kartom moći ćete da se parkirate i vozite metroom – kaže Kantar.

Druga stanica biće kod ranžirne stanice Makiš. Tu će biti i depo. U neposrednoj blizini biće i zajednička stanica sa BG vozom koji ide za Rakovicu odnosno Vukov spomenik i Karaburmu.

- Makiškim poljem metro će ići po zemlji i biće denivelisan od drumskog saobraćaja. Studija izvodljivosti će pokazati da li će drumski saobraćaj prolaziti iznad ili ispod trase metroa – kaže Kantar.  

Lokacija treće stanice nije još tačno definisana ali nalaziće se u donjem delu Žarkova i to negde duž Ulice Milorada Jovanovića.

Nakon te stanice metro bi trebalo da uđe u tunel koji će "krticama" biti prokopan ispod Banovog brda. Na tom delu trase biće izgrađene tri podzemne stanice. Prva će biti na raskrsnici Vodovodske i Trgovačke, druga na raskrsnici Blagoja Parovića i Požeške i treća u Požeškoj kod pijace.

Trasa će odatle voditi ka Adi Ciganliji. Studija izvodljivosti će pokazati gde će tunel izbiti na potezu od stare Šećerane i Jugopetrola.

- Odatle ćemo koristiti postojeći industrijski kolosek koji ulazi u skladište Jugopetrola – kaže Kantar.

Sledeća stanica biće ispod Mosta na Adi. Zatim sledi stajalište kod ulaza u Sajam.

- Tu će biti zajednička stanica sa BG vozom koji prolazi iznad Sajma. Odatle ćete onda moći da idete ka Novom Beogradu i Zemunu ili ka centru Beograda i Vukovom spomeniku – rekao je Kantar.

Negde oko Mostarske petlje metro će "sići" plitko ispod zemlje. Sledeća stanica biće otprilike negde kod Višegradske.

Stanica ispod parka kod Ekonomskog fakulteta biće važno čvorište.

- Tu će biti presedačka stanica sa drugom linijom metroa. A odatle će se ponovo "krticom" kopati tunel ispod Terazijskog grebena - rekao je Kantar.

Možda i najveći izazov na izgradnji trase biće velika podzemna stanica na Trgu republike. Ulaz u stanicu će biti najverovatnije u parku ispred Staklenca ali će Studija pokazati tačnu lokaciju.

- Tu će biti izgrađena podzemna stanica na dubini od 25 metara – kaže Kantar.

Trasa dalje vodi ka Francuskoj ulici gde će u zoni Jugopetrolove pumpe biti sledeća stanica. A lokacija narednog stajališta još nije precizno određena.

- Trebalo bi da izađemo iz zemlje negde kod Luke Beograda. Suština je da se ponovo priključimo na postojeći železnički koridor koji prolazi oko Luke i vodi ka Pančevačkom mostu – objašnjava Kantar.

Poznato je da će metro primati putnike i kod današnje Železničke stanice Beograd – Dunav. Sledeće stajalište je kod Pančevačkog mosta. Postoji projekat još iz sedamdesetih godina prošlog veka da trasa prođe ispod postojeće pruge i da produži ka Adi Huji. Tu će biti presedanje za postojeću liniju BG voza.

- Sledeća stanica bi trebalo da bude u zoni Višnjičke i Vuka Vrčevića. Tu bi u budućnosti trebalo da se nađe sa trećom linijom BG voza. Tu će takođe biti izgrađen parking i terminus za autobuse. A Studija će pokazati da li će se prva faza završiti ovde ili možda kod Mirijevskog bulevara – kaže Kantar.

Stanko Kantar naglašava da je jedan od ciljeva uvođenja metro linije Makiš – Mirijevo namera da se ceo potez oko Sajma rastereti od velikog broja vozila. Procena je da će ceo sistem smanjiti broj autobusa za 40 odsto.

- Ideja je da predupredimo saobraćajne gužve jer procene pokazuju da će se do 2033. broj automobila na ulicama povećati za 50 odsto. To bi već bile gužve koje bi blokirale grad. Cilj je da nam se ne poveća broj vozila na mreži puteva. Zbog gužvi i zagađenja trend u svetu je da metro bude subvencionisan i da bude jedinstvena karta za sve vidove gradskog prevoza – kaže Kantar.