fbpx
Skip to main content
Siniša Mali

SINIŠA MALI: Jedan od naših najvećih uspeha je što više nije problem naći posao u Beogradu

Foto: Srbija Danas
Gradonačelnik Beograda Siniša Mali govori o najvećim i najuspešnijim projektima u glavnom gradu Srbije

Gradonačelnik Beograda, Siniša Mali je u intervjuu za naš portal otkrio koji mu je najveći uspeh, kao i zašto su neki od najvećih projekata koji su izvedeni u Beogradu morali da se čekaju i po 40 godina i šta nas tek čeka u godinama koje slede, zašto je Beograd na vodi projekat veka i koliko se glavni grad Srbije gradi i razvija.

Siniša Mali
Foto: SD/ilustracija
 Šta mislite da je najveći uspeh koji ste ostvarili kao gradonačelnik Beograda?

Kada smo preuzeli vođenje Beograda, grad se nalazio na ivici provalije, pred bankrotom. Stanje u gradskoj kasi je bilo više nego zabrinjavajuće. 1,118 milijardi evra duga - to je ono što smo zatekli. Da ne govorim o stanju u javnim preduzećima, o javašluku koji je vladao na svakom koraku. Danas je ta slika potpuno drugačija, i kada danas govorimo o Beogradu, govorimo o “gradu kranova i dizalica”, o gradu koji se najbrže razvija u regionu, o atraktivnoj turističkoj destinaciji. Beograd je danas “grad lider” i to je naš najveći uspeh. Vratili smo Beograd na mesto koje mu pripada, oživeli ga i od našeg grada napravili kvalitetno mesto za život.

U Beogradu trenutno ima više od 1.100 gradilišta, a samo tokom 2017. jednom prilikom ste rekli da ste izdali građevinske dozvole za više od milion kvadrata. Prema tim podacima dolazi se do zaključka da u grad dugi niz godina nije ulagano. Šta je bilo u najlošijem stanju kada ste stupili na mesto gradonačelnika?

Grad Beograd je nakon vlasti Dragana Đilasa i Demokratske stranke, bio u toliko lošem stanju da mi je teško da izdvojim šta je to što je bilo najlošije. Finansijska slika grada je bila katastrofalna, svakog dana smo otkrivali nove dugove. Reći ću vam podatak da smo samo na ime zaostalih dugovanja za socijalno ugrožene porodilje, korisnike jednokratnih pomoći i trudnice, subvencije za komunalne usluge i ostala dugovanja zatekli dug od 5,3 milijarde dinara. Sva javna preduzeća dugovala su 336 miliona evra, a ukupan sistem javnih preduzeća 2013. godine je napravio gubitak od dve milijarde dinara. Mi smo sve te dugove vratili, postavili grad na zdrave osnove, i pokrenuli ciklus investicija. To je proces koji više ne može da stane.

 U Brankov most nije ulagano punih 40 godina. U kakvom je stanju zatečen i da li je bilo opasnosti po bezbednost građana?

Brankov most je samo jedna od saobraćajnica koju smo zatekli u jako lošem stanju. Krenuli smo u taj veliki posao rekonstrukcije, koji, moram da priznam, na početku nije delovao toliko kompleksno. Međutim, morali smo da radimo najpre detaljne analize, a zatim i da krenemo u saniranje. Izradiće se potpuno nova pešačka staza, ugrađuje se 350 tona novih čeličnih konstrukcija… Zanimljivo je da se veći deo radova odvija pod mostom. Kada je reč o saobraćaju, trenutno je u funkciji pet traka, tako da sve  normalno funkcioniše i dok traju radovi.

Siniša Mali
Foto: SD/ilustracija
Sličan slučaj je i sa stanicom Prokop. Konačno je otvorena nakon 40 godina, a ulaganja su bila velika. Koliko je doprinelo njeno otvaranje rasterećenju železničkog saobraćaja?

Najpre moram da kažem da smo zaista ponosni što smo otvorili Prokop. To je posao koji niko nije uspeo da uradi decenijama unazad. Ta železnička stanica je sada postala simbol ispunjenih obećanja…Sredinom godine nas očekuje kompletno premeštanje železničkog saobraćaja na Prokop i on če tada biti u svojoj punoj funkciji, te će tada još više doprineti rasterećenju železničkog saobraćaja. Na mestu stare železničke stanice biće otvoren muzej, a ispred nje će se nalaziti najlepši trg u gradu na kome će biti postavljen spomenik osnivaču srpske srednjovekovne države Srefanu Nemanji. Takodje, tokom februara očekujemo početak radova na izgradnji nove Autobuske stanice u Bloku 42, čime će se centar grada rasteretiti od saobraćaja.

 Jedan od projekata koji je privukao najveću pažnju jeste svakako fontana na Slaviji. Ona je naišla na kritike opozicije, a onda se u medijima pojavio snimak na kom Đilas sa Balšom Božovićem u okviru kampanje za beogradske izbore 2014. godine, predstavlja novinarima i obećava baš projekat muzičke fontane na Slaviji. Šta mislite, čemu onda kritike kada se lično hvalio tim projektom?

To morate da pitate njega. Svi Beograđani znaju da fontana svakog ko prođe pored nje ostavi bez daha, naročito tokom noći kada se upale sveta. Jasno je da je fontana žrtva mržnje predstavnika bivšeg režima jer ne mogu da se suoče sa činjenicom da se Beograđani vrlo dobro, ali nerado, sećaju tame i tuge koja je vlada Beogradom dok su njime upravljali tajkuni. Ništa im drugo ne preostaje nego da napadaju fontanu zato što fontana ne može da im odgovori. Ja mogu da im odgovori, da ih pogledam u oči i da im kažem koliko su pljačkali gradsku kasu. Da li Đilas i njegova družina mogu da stanu pred Beograđane i da im kažu: “Nismo vas pljačkali”? Ne mogu. Zato napadaju fontanu.

 Dugi niz godina slušamo o metrou. Rekli ste da Beograd nikada nije bio bliže njegovoj izgradnji. Da li se, otkad je prvi put spomenut plan davne 1968. godine, nakon punih 50 godina, nešto promenilo u vezi s tim projektom koji bi promenio život svih Beograđana?

Beograđanima je dosta priče o metrou zato što su ih lagali, naročito u proteklih 20 godina. Samo su lagali, a za to vreme jedan ašov nisu bili u stanju da zabodu u zemlji i da krenu da ga grade. Toliko je laži izrečeno, da su ljudi načisto zbunjeni. Vreme je da se napokon kaže istina o beogradskom metrou. Naši stručnjaci su analizirali sve do najsitnijih detalja i došli smo do zaključka da je svaka prethodna verzija metroa bila neupotrebljiva. Mi smo osmislili jedan potpuno novi plan koji će zbližiti sve Beograđane. Ovo će biti prvi metro po meri Beograđana, a ne po meri tajkuna. Naš plan je jedini realan i izvodljiv i zato će i biti izgrađen. Kao što nam niko nije verovao da ćemo izgraditi Beograd na vodi, a ja ni ne moram da vam govorim da se on gradi, jer sopstvenim očima vidite da zgrade niču na svakom ćošku, tako ćemo izgraditi i metro. Kada u potpunosti predstavimo kompletan plan za metro, shvatićete ljudi zašto će naš metro zaista i biti izgrađen. Plan je da gradnja prve linije metroa počne 2020. godine, a taj posao ćemo raditi zajedno sa Vladom Republike Srbije.

 Kako je planirano da izgleda metro, koje delove grada da povezuje?

Naš metro prvenstveno povezuje ljude. Zbližićemo sve Beograđane. Beograđani koji nikada ranije nisu bili povezani, sada će biti povezani. Plan za metro smo pravili na osnovu ljudi i biće tamo gde je ljudima najpotrebniji, a ne na osnovu potreba i želja tajkuna. Kako će izgledati metro i zašto baš tako mora da izgleda, odgovore na ta pitanja i sve laži predstavnika opozicije dobićete uskoro. Metro nije mala stvar i ne može se govoriti o metrou kroz samo jedan odgovor na pitanje. Predstavnici bivšeg režima misle da je priču o metrou moguće sažeti u par političkih floskula. Tako su oni lagali godinama i nikada nisu ni počeli da ga grade. Mi smo se metroom bavili do najsitnijih detalja, kako bismo Beograđanima dali metro koji zaslužuju u 21. veku.

Siniša Mali
Foto: SD/ilustracija
 Ikea je otvorena u julu prošle godine, a na nju se čekalo punih 10 godina. Šta je bio problem i koliko ste ponosni na taj uspeh?

To se i ja pitam! Zašto bi neko zatvarao vrata investitorima i uporno lagao da će uspeti da ih dovede u Beograd. Pa Dragan Đilas je to pričao još pre 10 godina. I ništa! Ništa nisu uradili. Ponosan sam ne samo na Ikeu, nego na svaki kran u Beogradu. Ponosan sam što smo aktivirali lokacije koje su decenijama bile napuštene i prazne. Ponosan sam na rekonstruisane fasade koje su otkrile novo lice grada. Ponosan sam na pogled na Beograd na vodi koji se proteže sa beogradskih mostova. Ponosan sam jer Beograd više nije siv i mračan, već danas napokon može da opravda svoje ime.

 Beograd na vodi je najveći projekat koji je Beograd počeo da radi za vreme vašeg mandata. Kao i svaki projekat koji će izmeniti grad pridobio je veliki broj pohvala, ali i kritika. Kako ocenjujete njegovu uspešnost i šta možete da poručite onima koji su ga hvalili i kritikovali?

U Beograd na vodi smo verovali samo predsednik Aleksandar Vučić i ja. Zato što smo verovali, danas sopstvenim očima vidite kako niču zgrade na svakom ćošku. Da smo se vodili neosnovanim kritikama, nikada ništa ne bismo uradili. Zbog tih neosnovanih kritika smo samo bili još više rešeni da dokažemo da to nisu samo puste želje dva čoveka, već stvarnost. Danas se grade 4 stambene zgrade, velika kula i tržni centar, kompleks Parkview… Paralelno sa zgradama radi se i infrastruktura, već vidimo početak budućeg bulevara, a rade se i ulice oko prve dve stambene kule kako bi bile spremne za prve stanare na proleće.

U kom pravcu ste usmerili razvoj Beograda i kako ga vidite u narednim godinama. Koji sektori će biti prioritet?

Mislim da će investicije nastaviti da budu ključne za razvoj grada. Mi smo upravo zahvaljući investicijama uspeli da smanjimo nezaposlenost na istorijski minimum, a da sa druge strane aktiviramo neke decenijama zapuštene lokacije, koje sada imaju neki novi život. Takodje, na ovaj način, Beograd se bolje pozicionira i Evropi i svetu, a o njemu se priča kao o atraktivnoj destinaciji za ulaganje.

 U Beogradu je smanjena nezaposlenost za 9 odsto u odnosu na 2016. gofinu, šta sve još grad planira da uradi po pitanju smanjena nezaposlenosti?

Mi smo u protekle tri i po godine radili na više frontova kako bismo to postigli. Dajemo razne vrste podsticaja i subvencija, organizujemo uspešne sajmove za zapošljavanje, organizujemo obuke, pomažemo mladima da započnu svoj biznis… I naravno, aktivno se bavimo privlačenjem investicija što znači da dajemo Beograđanima mogućnost da rade. Već mesecima unazad pratim kako se smanjuje nezaposlenost, iz meseca u mesec je sve manja, i mislim da je jedan od naših najvećih uspeha upravo to što više nije problem naći posao u Beogradu.

Vremenska prognoza
Clear sky
31 Beograd