BEZ OVOGA NE KREĆITE NA NOVI AUTO-PUT DO PODGORICE: Evo zbog čega gore automobili na "Princezi Kseniji" (VIDEO)
Nažalost, statistika pokazuje da takvi uslovi vožnje najmanje prijaju starijim automobilima pogotovo francuske proizvodnje.
Više od 40 vozila je u prvih nekoliko dana od otvaranja autoputa prokuvalo na usponu dok se četiri automobila zapalilo.
Na sreću, niko nije povređen, ali na pojedinim četvrotočkašima je pričinjena velika materijalna šteta.
Savet pulmologa: Šta ako vas muči produženi kašalj?
"CRNA GORA MORA BITI ZDRAVA" Knežević uputio oštru poruku Dritanu - ako ne potpišu Temeljni ugovor ostaje samo JEDNA STVAR
"I ŠTA ĆEMO SAD?" Knežević pitao Abazovića, urnebesan odgovor crnogorskog premijera digao region na noge! (FOTO)
Kako je došlo do incidenata najbolje znaju vozači šlepera koji su prethodnih dana bili najtraženiji na novom autoputu.
- Spasavao sam dvojicu vozača na novom autoputu. Jednom je izgoreo automobil dok je drugom prokuvao. Obojica su bili u potpunom šoku, ali na sreću niko nije povređen. Zanimljvo, obojica su vozili francuske automobile i obojici je uzrok incidenta partikularni filter koji je bio začepljen, jer se kod nas, i u Crnoj Gori i Srbiji, praktično ne servisira taj deo - započinje ispovest Miško Dragić, vozač šlep službe iz Podgorice.
- Odmah da vam kažem uzrok havarija nije novi autoput nego neispravna vozila. Uglavnom su to francuski automobili kojima je, inače, boljka partikularni filter za izduvne gasove. Naši vozači mahom nisu navikli da voze autoputem na usponu, nego međugradskim putem i zbog toga je većini taj partuikularni filter začepljen. Kada je tako, stvara se velika temperatura, zagreva se izolacija i gori pogotovo ako automobil pušta i malo ulja - objašnjava on.
Kako kaže, prethodnih dana uglavnom su francuski automobili bili u dimu na novom autoputu.
-"Pežo 207" beogradskih registracija star 13-14 godina je potpuno izgoreo. Vozač je napravio veliku grešku kad je automobil počeo da mu kuva pošto je podigao haubu, a tada se pod udarom vazduha plamen toliko rasplamsao da mu nije mogla pomoći ni vatrogasna brigada da je bila pored njega. Naravno, nije imao protivpožarni aparat kao ni drugi vozači. Bio je potpuno van sebe. Krenete na more i automobil vam završi u plamenu - ističe Dragić.
Drugi automobil koji je spasavao bio je "reno senik" 2005. godište crnogorskih tablica.
- Problem kod francuskih automobila je to što instrument tabla ne prepoznaje zagrevanje partikularnog filtera, pa vozači ne mogu da vide da temperatura vozila skače. S druge strane, ne dolazi do prokuvavanja vozila u 20 metara, nego nekoliko kilometara. Vozač može da oseti da automobil gubi vuču, ali nažalost, naši ljudi tada još više dodaju gas i forsiraju dok se ne pojavi dim - opisuje Dragić.
Obojica vozača čije je automobile transportovao imali su slične reakcije.
- Obojica nisu mogli da veruju šta im se dogodilo. Kada su shvatili da su svi živi i zdravi odmah su počeli da razmišljaju koliko ih ta šteta košta. Problem je što mnogi vozači pokušavaju uspon od 40 do 1.040 metara nadmoreske visine savladaju tako što voze 140, 150 ili 160 na sat u 20 minuta, a to nije moguće na starijim, nedovoljno ispravnim automobilima - upozorava Dragić.
Zbog toga vozač šlepera ima generalni savet za sve koji automobili idu duži put.
- Održavajte automobile, idite kod servisera. Ne možete voziti automobil na silu dok vam ne stane - zaključuje Dragić.
Ključni saveti za savladavanje uspona na novom autoputu
- Uradite kompletan servis automobila pre nego što krenete na put, naročito ako vam je vozilo starije proizvodnje
- Vozite na oko 2.000 obrtaja u petoj ili šestoj brzini
- Proverite ispravnost partikularnog filtera
- Povremeno vozite sa isključenom klimom
- Očistite hladnjak
- Proverite ispravnost ventilatora
BONUS VIDEO: Gužve na naplatnim rampama i putevima Srbije