ПРАВА РЕТКОСТ: Ово је један од НАЈЛУКСУЗНИЈИХ модела које је ФИАТ направио (ФОТО+ВИДЕО)
Овај аутомобил се производио од 1969. до 1977. године
Сигурно се сећате дана када је Volkswagen јавности показао модел Пхаетон и јавност се запитала „па шта му би да се такмичи са великим именима?“ Разлога за тако нешто има доста и у данашња времена тешко је очекивати да ће неко платити цену Мерцедеса или BMW-a за возило са значком Volkswagena или неког другог „народног“ бренда.
КОНАЧНО ОБЈАВЉЕНО: Ево када ће дебитовати ФИАТ ПАНДА елецтриц, који ће се производити у КРАГУЈЕВЦУ
НАЈВЕРНИЈИ ФАН: Човек који је ПРОМЕНИО 55 аутомобила, и сваки је био ФИАТ
Јако РЕДАК примерак ФИАТ 8 СУПЕРСОНИЦ иде на АУКЦИЈУ (ФОТО)
Али некада давно је постојао период када је свако у својој понуди имао барем један велики луксузни аутомобил, чак и оне фирме из радничке класе. Причамо о четвороточкашима као што су Peugeot 604, Цитроен CX, Форд Гранада, Опел Сенатор и сличнима. У овом издању занимљивости дана ћемо обратити пажњу на један веома специјални Фиат који се звао 130.
Италијански произвођач возила данас у свом власништву има неколико премијум брендова, пре свега Алфу Ромео и Масерати, па самим тим и не мора да их производи под својим именом, али некада давно је био самосталан и желео је да покрије баш сваку категорију.
Све је започело још 1903. године када је дебитовао модел 24-32 ХП, након чега су уследили 510, 520, 527 и 2800. Компанија се вратила послератној луксузној понуди 1959. године са моделом 1800/2100, затим је уследио и 2300, а онда и модел ком посвећујемо ову занимљивост дана.
Фиат је био највећи аутомобилски произвођач у Европи почетком шездесетих година прошлог века. Споменути модел 2300 није постао велики комерцијални успех којем се компанија надала, али је одобрен повећи буџет за наследника под именом 130.
Он је требало да представља врхунац италијанске аутомобилске индустрије и да буде у свету лимузина оно што је Ferrari међу спортским четвороточкашима. Био је свакако огроман са дужином од преко 4,7 метара и потпуно незамисливом, на први поглед пошто је Фиат у споменутом времену још увек највише продавао малишана с чувеним индексом 500.
И маса је износила не баш скромних 1.550 килограма, па је у помоћ позван некадашњи Ferrarijev инжењер Аурелио Лампреди да спреми 2,8-литарски бензинац са шест цилиндара. То је резултирало у мотору са 140 „коња“, а снага се преносила на задње точкове преко петостепеног мануелног или тростепеног аутоматског мењача. Та моћ ће се показати највећим проблемом за модел 130, пошто му је било потребно више од једанаест секунди да убрза из мировања до 100 км/х уз максималну брзину од 182 км/х.
Фиат 130 је званично дебитовао на Салону аутомобила у Женеви 1969. године. Док су му неки могли оспорити перформансе, стил је био тај који је очарао све од првог дана. За њега се постарао домаћи дизајнер Глан Боано, што је било помало чудно када знамо да је претходника дизајнирала чувена кућа Пининфарина. Фиат ће се обратити партнеру две године касније да му спреми конфигурацију купе на идентичној платформи. Седан 130 је имао још позитивних карактеристика, као што су ручно склапан и богато опремљен ентеријер. Завршна израда је била врхунска, а све опције „на дугме“.
Споменућемо да је и огибљење било независно као и диск кочнице и серво волан. Они који су имали прилике да га провозају, углавном су имали речи похвале на рачуна стила, понашања у кривинама и удобности, али су притом критиковали и бучан мотор и велику потрошњу горива.
Овај аутомобил ће се производити од 1969. до 1977. године и у том периоду се изменити јако мало. Поред додавања купеа, највећа новина је стигла 1971. године када је Фиат колико-толико решио проблем са снагом дебитовањем 3,2-литарског бензинца, што је повећало бројку на 160 „коња“. Фабрику ће напустити 15.093 примерка, од чега је купе играо улогу са 4.491 јединицом. Заменио га је модел Аргента тек 1981. године.
Многи лимузину по имену 130 сматрају најлепшим Фиатом у историји, и то с оправданим разлозима. Не само што је био дизајнерски привлачан, већ тестови из седамдесетих година показују да је био једнако добар као Мерцедес или BMW. А када сте задњи пут могли да чујете тако нешто за неки други модел Фиата?