ПЕТЉЕ И БИЦИКЛИСТИЧКА СТАЗА: Детаљи изградње деонице која ће повезати Београд и "Милоша Великог"
Вредност радова око 70 милиона евра
Комерцијални уговор о пројектовању и извођењу радова на изградњи деонице Нови Београд-Сурчин, потписан је 18. августа 2019. године између Владе Србије, ЈП Путеви Србије и кинеске компаније China Communications Цонструцтион Company (CCCC), а његова вредност је 70,5 милиона долара.
Како се наводи у саопштењу јавног предузећа Путеви, деоница Нови Београд-Сурчин је од изузетног значаја за функционисање читавог коридора Милош Велики (аутопут Е-763), имајући у виду да представља везу града Београда са новим аутопутем и у овом тренутку чини недостајућу "карику" на почетку читаве руте.
Дужина деонице је 7,9 километара, протеже се од Војвођанске улице на Новом Београду, где је планиран кружни ток, па све до будуће петље Сурчин.
Предметна деоница је специфична између осталог и по томе што за разлику од досадашњих пројеката на изградњи аутопутева, пролази кроз насељено, градско подручје, што за последицу има специфичне захтеве у погледу технологије извођења радова.
За мање од ДВА МЕСЕЦА Вучић отвара ИСТОЧНИ КРАК КОРИДОРА 10, а до "Милоша Великог" водиће ЧЕТИРИ ТРАКЕ из престонице
НА 31 КМ АУТОПУТА ЧАК 12 КМ ТУНЕЛА И 35 МОСТОВА: Овако ће изгледати кратка, али једна од НАЈТЕЖИХ деоница Коридора 11
Међуградски аутобуси не могу ауто-путем "Милош Велики": Кренуће за годину дана, а ево у чему је штос! (ФОТО)
Како се наводи, "предвиђа се и изградња бициклистичких и пешачких стаза, што за резултат има шири профил (труп) читавог ауто-пута и значајно веће количине радова". Планиране су пешачке и бициклистичке стазе са обе стране ове саобраћајнице, ширине два метра и 2,20 метра. Имајући то у виду, ширина нормалног попречног профила ове деонице иде чак до 47,2 метра.
Такође, с обзиром да је аутопут шири, то захтева и да будуће конструкције за укрштање ове саобраћајнице са локалним путевима (мостови, надвожњаци и подвожњаци) буду веће него што је то уобичајен случај.
Пројекат подразумева изградњу укупно пет мостовских конструкција и један надвожњак, а осим тога, укрштања са локалним саобраћајницама биће остварена и преко четири површинске и једне денивелисане раскрснице (петље).
Још једна специфичност пројекта је и у томе што предвиђа уградњу великих количина грађевинских материјала за изградњу саобраћајнице, нарочито песка и каменог агрегата, услед ширег профила него код стандардног аутопута, наводи се даље у саопштењу. Узимајући у обзир "градску" локацију деонице и кратак рок изградње, то захтева и веће трошкове услед потребе да се ангажује већи број возила и опреме на дужим транспортним растојањима.
Здравственим радницима стиже ПОВЕЋАЊЕ ПЛАТА: Познато за колико ХИЉАДА ДИНАРА ће им се увећати зарада!
Грађани, стигле ЛЕПЕ ВЕСТИ: Познат датум ПОВЕЋАЊА ПЛАТА, а ево и за КОЛИКО ХИЉАДА ће вам бити пунији џепови!
МОЖДА НИСТЕ ЗНАЛИ Колико према закону може најкраће да траје први део одмора?
Како кажу из Путева Србије, поменута укрштања са локалним саобраћајницама ће, узимајући у обзир дужину деонице, бити на релативно кратким растојањима. С тим у вези, изградња наведених конструкција и објеката на краћим растојањима захтева примену специфичних технологија за извођење радова и резултира значајним повећањем трошкова изградње.
С обзиром да будући радови залазе у зоне становања, морају се одвијати у строго контролисаним условима уз примену комплексних мера како би се у што већој мери ограничили и/или елиминисали негативни утицаји на становништво (негативни утицаји на животну средину, бука и др.), што резултира значајним повећањем трошкова, наводи се.
Стартовао програм подршке малим произвођачима хране
НАЈИСПЛАТИВИЈЕ ЗАНИМАЊЕ, а није ИТ, мало људи изабере ову професију, плата неколико хиљада евра
Валута коју користи само један град: Успешна акција која поспешује домаћу производњу (ФОТО) (ВИДЕО)
Такође, с обзиром да деоница пролази и заштићеном зоном водоизворишта, одводњавање саобраћајница је планирано у систему кишне канализације где се кишне воде преко планираних ретензија скупљају, на тим местима пречишћавају и такве пречишћене воде испуштају у канале, што значајно утиче на повећање трошкова изградње.
Ова деоница ауто-пута подразумева и специфичне захтеве и мере за технологију одвијања саобраћаја у току извођења грађевинских радова, како би се у што је могуће мањој мери умањио негативан утицај радова на становништво.
Како пише у саопштењу Путева Србије, у буџету Србије за 2019. годину, који је рађен у последњем кварталу 2018. године, било је планирано кредитно задужење за овај пројекат код кинеских банака у висини од 85 одсто вредности пројекта, односно у износу од 60 милиона долара, а 100 одсто вредности пројекта од 70,5 милиона долара одговара уговореној вредности радова.
Хтели секирама против топова: Зашто је ова битка СРПСКЕ ВОЈСКЕ посебна? (ВИДЕО)