KORISNO ILI NE: Na slovenačkim autoputevima sve je više brazdi, evo čemu služe
Prvo je potrebno utvrditi uzrok stagnacije vode.
Useci na asfaltu na autoputu kroz Sloveniju postoje na čak 234 mesta. Mnogi se pitaju da li i kako doprinose bezbednosti saobraćaja, kao i da li skraćuju životni vek puta?
NEVEROVATNO: U Srbiji manje od 1.000 električnih vozila, subvencije za kupovinu do 5.000 evra
URADITE SAMI: Promenite izgled svojih felni uz pomoć samolepljive folije (VIDEO)
OPŠTI KOLAPS: Sve je stalo zbog taksija bez vozača (VIDEO)
Reč je o meri koja bi trebalo da poboljša odvodnje sa saobraćajnice, odnosno njenu drenažu. Na taj način želi da se spreči stvaranje debljeg sloja vode na kolovozu, koji bi mogao da izazove takozvani akvaplaning – pojavu kada se pneumatik odvoji od površine kolovoza jer više nije u stanju da ukloni vodu pod sobom.
Mera mehaničkog grebanja vozne površine stručno se naziva "žljebljenje", jer se posebnom mašinom prave useci kojima otiče voda. Rezovi su duboki između 3 i 7 milimetara, objašnjavaju u Darsu, kompaniji koja održava slovenačke autoputeve.
Brazde se prave na mestima gde se poprečni nagib puta menja s jedne na drugu stranu. Kako su objasnili u Darsu, to je obično predviđeno u sklopu obnove ili novogradnje saobraćajnice, a samo izuzetno se za tu meru odlučuju naknadno, ako je oticanje vode s određenog dela puta lošije od očekivanog.
- Međutim, prvo je potrebno utvrditi uzrok stagnacije vode, jer se ponekad pokaže da je za stagnaciju vode kriv asfaltni sloj i potrebna je samo lokalna sanacija - objasnili su.
Uprkos tome što je reč o planiranom "oštećivanju" kolovoza, iz Darsa tvrde da to ne skraćuje životni vek kolovoza.
- Ne, jer su brazde napravljene u za to predviđenoj rešetki i nisu toliko duboke - dodaju.