OVDE VEĆINA VOZAČA GREŠI: Put sa dve trake se sužava na jednu, kada je najbolje "uskočiti"? (VIDEO)
Mnoge nerviraju svi oni "pametniji" vozači koji dovezu do samog kraja trake.
Odgovor neće zadovoljiti one koji strpljivo čekaju u redu i gledaju kako se vozači priključuju u poslednjem trenutku. Danas su suženja jedna od najnepoželjnijih pojava u gradovima sa preopterećenim putevima, jer redovno donose drastično smanjenje protoka saobraćaja.
VOZAČI DVOTOČKAŠA, OBRATITE PAŽNJU: Najčešće grešake motociklista - mogu biti jako opasne
KATASTROFA: Gori ogromno skladište Tesla litijum - jonskih baterija (VIDEO)
OVDE VEĆINA VOZAČA GREŠI I TIME UGROŽAVA SAOBRAĆAJ: Evo nekoliko primera kako ne treba sedeti za volanom
Upravo u takvim slučajevima mnoge nerviraju svi oni "pametniji" vozači koji dovezu do samog kraja trake, a zatim se nešto agresivnije uključe u traku. Neki bi se, pak, što ranije uključili u saobraćajnu traku, pa to učine bar stotinak metara ranije, a na kraju se gužve povećavaju sa sve većom nervozom putara.
Verovali ili ne, ove pojave u našoj zemlji nisu regulisane zakonom. Na primer, u Velikoj Britaniji postoji takozvani Highvai Code Rule 134, koji kaže da vozači moraju da prate znakove i na mestu gde im se predlaže da menjaju traku prilagođenom brzinom.
U svakom slučaju, tokom saobraćajnih gužvi, vozači ne smeju bez potrebe da menjaju trake. Takođe, najprotočniji saobraćaj je ako se uključite u prolaznu traku neposredno pre nego što se traka u kojoj se nalazite zatvori. Prevedeno, to bi značilo da ne ulazite u prohodnu saobraćajnu traku sto metara pre nego što se traka u kojoj se nalazite zatvori.
Spajanje u saobraćajnu traku treba da se odvija tako da svako vozilo iz prolazne saobraćajne trake prođe jedno vozilo iz druge saobraćajne trake. Ovakav rajsferšlus ili princip "zipperschluss" donosi optimalan protok saobraćaja.