87 MOSTOVA, PET TUNELA I PET PETLJI: Velelepni auto-put do Bugarske otvara se u subotu (FOTO/VIDEO)

autoput / Izvor: Tanjug/Sava Radovanović

Koridor 10 jedan je od najvažnijih panevropskih saobraćajnih koridora.

Izgradnja poslednje deonice Istočnog kraka Koridora 10 od Proseka do Crvene Reke, duge 22,5 kilometra, završena je u potpunosti 30. oktobra, a za saobraćaj će biti otvorena 9. novembra. Time će i će istočni krak Koridora 10, odnosno kompletan autoput od Niša do granice sa Bugarskom, u ukupnoj dužini od 87 km, moći da se koristi za javni saobraćaj.

Koridor 10 jedan je od najvažnijih panevropskih saobraćajnih koridora koji prolazi kroz Srbiju i povezuje Austriju, Mađarsku, Sloveniju, Hrvatsku, Srbiju, Bugarsku, Makedoniju i Grčku.

KINEZI KUPUJU CELU ZLATNU ŽICU U SRBIJI! Posao vredan STOTINE miliona dolara!

Srpski privrednici u 2020. očekuju bolju prodaju i više investicija

Srbija postala TURISTIČKI RAJ za Turke i Kineze, a šta misle o nama najbolje govori PAROLA koju su smislili

87 mostova, 5 tunela i 5 petlji

Deonicu autoputa E80 od Proseka do granice sa Bugarskom ukupne dužine 86,8 km (Istočni krak Koridora 10), karakteriše 87 mostova, 5 savremeno opremljenih tunela i 5 saobraćajnih petlji. U kompletan istočni krak ugrađeno je oko 780.000 tona asfalta.

Najduži most je most broj 13 na deonici Crvena Reka - Čiflik, koji prelazi preko reke Nišave i železničke pruge Niš-Dimitrovgrad. Ukupna dužina tog mosta je 475 metara, rečeno je u Koridoroma Srbije.

autoput / Izvor: Tanjug/Sava Radovanović

Do sada je, kako saopštavaju, pušteno u javni saobraćaj 65 km punog profila autoputa (od Crvene Reke do granice sa Bugarskom) i 17,5 km paralelnog nekomercijalnog puta Bela Palanka-Pirot.

Završetkom deonice Bancarevo-Crvena Reka, pustiće se u javni saobraćaj i kompletno završena deonica Prosek–Bancarevo, koju karakteriše 10 mostova ukupne dužine 392,9 m i 16 kosina.

Šta je bilo najteže

Istočni krak Koridora 10 gradi se od 2010. godine, a na deonici koja se poslednja završava od Proseka do Crvene Reke, radi se od marta 2012. godine.

"Huavej" poslao opremu vrednu DVA MILIONA DOLARA u Kragujevac: Data centar počinje sa radom!

Koliko zaista košta priprema SLAVSKE GOZBE: Srpski domaćini daju čitavo bogatstvo za KRSNU SLAVU!

Srpska premijerka jedan od GLAVNIH GOVORNIKA na EXPO u Kini: Brnabić poslala SNAŽNU PORUKU CELOM SVETU! (FOTO)

Najteža deonica na Istočnom kraku K10 je upravo ta deonica - Prosek-Crvena Reka, kojom se obilazi Sićevačka Klisura. Iz tog razloga poslednja se i završava.

- Radi se o brdskom i brdsko-planinskom terenu složene konfiguracije sa vodozasićenim aktivnim ili uspavanim klizištima velikih dimenzija sa kompleksnim mehanizmom kretanja, koja kroz dobijenu projektnu dokumentaciju nisu adekvatno sagledana - napominju u Koridorima.

Najteže je bilo, dodaju, u najkraćem roku, dodatno istražiti lokalitete i na osnovu dobijenih rezultata pronaći, odobriti i implementirati najracionalnije rešenje koje će garantovati trajnu stabilnost za dugi vek eksploatacije.

Tunel Bancarevo

Najveći izazov na Istočnom kraku bila je kosina šest, kod tunela Bancarevo, gde je rešenje pronađeno u produžetku jedne od tunelskih cevi galerijom, što je izvedeno za nekoliko meseci.

Tunel je, kako je rečeno u Koridorima, s obzirom na specifičnost odvijanja saobraćaja, opremljen sa sistemima i instalacijama koje su neophodne za visok nivo bezbednosti.

tunel / Izvor: Tanjug/Sava Radovanović

- Najveći broj predviđenih sistema i instalacija se tretiraju kao sistemi čija se funkcionalnost mora obezbediti, kako u normalnim okolnostima, tako i u svim vanrednim situacijama od kojih je pojava požara najvažnija - kažu.

Tunel Brancarevo, tako, projektom opremanja elektro-mašinskim instalacijama ima ove sisteme:

SOS sistem
Digitalni video sistem
Sistem ozvučenja
Sistem detekcije provale i kontrole pristupa
Sistema dojave požara
Sistema meteoroloških stanica
Radiosistem
Sistem kontrole kvaliteta i brzine vazduha
Sistem osvetljenja
Saobraćajno informacioni sistem
Sistem energetskog napajanja
Sistem za nadzor
Sistem ventilacije

Koliko košta istočni krak

Do sada je za istočni krak Koridora 10 isplaćeno 476 miliona evra za 87 kilometara, što je oko 5,5 miliona evra po kilometru, računajući i pet tunela čija je ukupna dužina oko tri kilometra, piše RTS.

Novac koji je isplaćen, dobijen je iz kredita Evropske investicione banke, Evropske banke za obnovu i razvoj i Svetske banke, kao i deo koji je Srbija isplatila iz budžeta.

- Ovim projektom transportni sistem Srbije postaje kompatibilan sa transportnim sistemom Evropske unije. U daljem periodu razvoja saobraćajne putne mreže u Srbiji postoji tendencija ka dodatnoj modernizaciji kako bi zemlja bila u rangu standarda EU u oblasti transporta - sapoštili su iz Koridora Srbije.

Evro je od sada u njenim rukama: 340 miliona ljudi će zavisiti od volje "ledene šefice" (VIDEO)