Hrvati će u svet leteti “Er Srbijom”

I dok se u Beogradu nezavisni intelektualci i opozicija nadmeću u žestokim napadima na tajni ugovor sa Arapima, Kuljiš, koji se u svom tekstu bavio propašću hrvatskog avio-prevoznika “Kroacija erlajns”, naglašava da će, ako se ovako nastavi, Hrvati u svet leteti “Er Srbijom.”

“Krajem prošle godine srpski avioprevoznik “Er Srbija” (dobri stari JAT koji se ukrasio novim logom sa dve ptičurine) počeo je da radi kao strateški partner emiratske kompanije “Etihad” iz Abu Dabija. Divovska kompanija sa sto, većinom širokotrupnih aviona, osim u Er Srbija, ima sad sličan strateški udeo i u “Alitaliji”, “Er Berlinu”, “Er Lingusu”, indijskom “Džet ervejsu” i još dve australijske avio kompanije.

Dil sa Srbima bio je jednostavan, Vlada je prepustila 49% vlasništva i menadžment kompanije. “Etihad” je odmah potom doveo upravu sastavljenu od australijskih i drugih stručnjaka, a za direktora postavio Daneta Kondića, Srbina iz Australije treće iseljeničke generacije. Zatim su kompaniju opremili novim avionima, prebacili su im osam erbaseva “A319” i dva “A320”, a naručili su još deset..

Osim aviona, ulaskom u mrežu “Etihada”, nova kompanija “Er Srbija” je otvaranjem novih destinacija dobila milion novih putnika na međunarodnim linijama i posle samo godinu dana ostvarila porast od čak 70%. Sada ima oko 2, 5 miliona putnika godišnje.

Na beogradskom aerodromu “Nikola Tesla” vlada gužva, očekuje se pet miliona putnika, a tek dograđenu vazdušnu luku uskoro će morati ponovo da proširuju. Prema podacima evropske asocijacije aerodrom “Nikola Tesla” drugi je po rastu na kontinentu, 2014. godine broj putnika povećao se za 32%.

Zašto se sve to dogodilo? Pa “Etihad” je bivši JAT pretvorio u južnoevropsku podružnicu, operatera na kraćim rutama za svoje interkontinentalne putnike, a beogradski aerodrom je postao jedan od njegovih čvorišta uz Cirih, Rim, Berlin...Time su znatno smanjeni operativni troškovi jer je “Etihadu” jeftinije ako putnike prevoze Srbi preko Beograda, dok je ovima to odmah donelo veliki priliv prihoda na aerodromu, naplatom takse, ali i povećanjem naknade za prelet preko područja beogradske kontrole letenja.

Dok ne probamo da rešimo katastrofalno stanje u “Kroacija erlajnsu”, mi Hrvati ćemo na nove destinacije opet morati da letimo preko Beograda. “Er Srbija” sada svakodnevno sleće na Pulu, Split, Dubrovnik. Split-Beč? Može jedino preko Beograda. Split-Beograd? Sto trideset evra. Tirana-Beograd? Sto evra, povratna.

Iduće godine, “Er Srbija” otvara direktne linije širokotrupnim avionima za severnu Ameriku i Kinu. Otovre li i liniju za Zagreb, možemo odmah zatvoriti dućan”, zaključuje Denis Kuljiš, a prenosi “Informer”.