NOVI FOCUS: Za početak, lepši je nego ikad
Stigao je. Novi Focus, tj. novo izdanje treće generacije ovog vrlo popularnog modela. Automobil je davno već, u martu, pokazan svetu, a evo sada je spreman za tržišnu trku.
Fizički gledano, Focus izgleda prelepo. Zaista. Naravno, za kategoriju u kojoj se nalazi i čiji je deo. Čeoni deo je izmenjen i seća na šmekerski Aston Martin. U pitanju je recep već primenjen na Fiesti, ali i na Mondeu i Ka. Ne samo vizuelno, Focus je unapređen i u kabini. Sync2 sklop je nešto što nikad ranije nije zadesilo evropske kupce; to je sistem kvalitetnije komunikacije sa audio uređajima, klimom i navigacijom koji se vrši preko osmocolnog 3D ekrana.
Novitet je i komanda glasom. Odabere jedan od jezika i iskate ono što vas zanima. Javite li računaru da ste gladni, ponudiće vam spisak najbližih restorana i putanju do njih. Tu su i dorađeno automatsko parkiranje i automatsko kočenje koje radi za brzine do 50 km/č (do sada je radio do 30 km/č), kao i sistem koji pomaže u preventivi sudara.
Vreme je da popričamo o srcu i muskulaturi. Pokretačka snaga biće nekoliko motora. Prvi je 1.0 V3 turbobenzinski agregat u izdanjima od 100 KS i 125 KS koji troši 4,8 litara (ranije - 4,4 l), dok je rasip CO2 99 g/km i prvi je nehibridni benzinac koji emituje manje od 100 g CO2/km. Drugi je 1.5 V4 motor, takođe turbobenzinac, u varijantama od 150 KS i 180 KS sa potrošnjom od 4,9 litara. Sledi 1.5 TDCi od 95 KS i 125 KS, turbodizelska naprava koja "pije" 3,5 l/km koji u sprezi sa šestostepenim automatskim menjačem troši za šestinu manje goriva nego prethodnik.
Zanimljivost u vezi sa novim Focusom je sistem MyKey koji nudi mogućnost da se ograniče najveća brzina, ali i decibelaža zvučnika ako auto poverite nekommlađem i neiskusnom, ali i ako pojasevi nisu vezani. Automobil je čvršći nego ranije što znači da će biti stabilniji pri vožnji, pogotovo u krivinama.
Cena novog Focusa veliki je plus. Iako unapređen, iako nov na kraju krajeva, količina novca data u zamenu za vlasništvo neće se menjati u odnosu na dosadašnji model. Tako će Volkswagen, te skorodolazeća Astra dobiti prilično jakog takmaca. Slike radi, Evropa je do sada kupila skoro sedam miliona Focusa.
