Uzlet kineskog tržišta privatnih luksuznih aviona
PEKING - Kinesko tržiste privatnih džet aviona je malo, ali se brzo razvija pod uticajem sve brojnijih novopečenih bogataša.
Prvi avion najvećeg svetskog proizvođača poslovnih mlaznjaka, američkog Galfstrima (Gulfstream), stigao je u Kinu 2003. a posle jedne decenije broj poslovnih aviona u toj dalekoistočnoj zemlji je povećan za 28 odsto na 248 letelica, podaci su konsultantske agencije Ejša Skaj Grup (Asian Sky Gropu), piše francuski list Montanj.
Vlasnici džet aviona između ostalih su Džek Ma, osnivač Alibabe, najveće kineske kompanije za kupovinu preko interneta, i Vang Ðianlin, najbogatiji Kinez prema Forbsovoj listi iz 2013, vlasnik grupe Vanda koja poseduje nekoliko desetina hotela širom sveta, najveću mrežu bioskopa na svetu, i ima sopstveni filmski studio.
"Ne postoji određen tip vlasnika luksuznih aviona iz Kine, ima ih starosne dobi i od 20 i od 30 godina, kao i onih starijih od 70. Iz raznih branši su, iz sveta trgovine nekretninama, finansija, i petrohemijske industrije. Ali, imaju jednu zajedničku tačku a to je da poseduju milione dolara neophodnih za kupovinu džet aviona", objašnjavaju iz konsultantske kuće Čajna Biznis Aviejšen Grup (China buisneš Aviation Group).
Evropski Erbas upravo je isporučio jednom kineskom kupcu novu veziju aviona ACJ-319, nazvanog Elegans, koji ima salon, sobu i kupatilo, po ceni od 80 miliona dolara.
Najčešće destinacije kineskih milijardera su velike azijske metropole, kao što su Hong Kong, Makao i Singapur.
Kineski milijarderi, ipak, vole letelice namenjene za duge letove, koje su u stanju da prelete Pacifik i stignu u SAD, tvrde predstavnici Erbas grupe.