ПОЗИТИВНО ИЗНЕНАЂЕЊЕ: Dacia опет одушевила новим СУВ моделом, али није то једини новитет (ВИДЕО)
За све који желе више од радног возила из Румуније ускоро долази и Бигстер.
Dacia се све боље котира на европском тржишту, а доласком Бигстера ствари ће се додатно променити.
Dacia је више него успешно променила идентитет. Више то није јефтина марка за тржишта у развоју, а још мање марка позната по безличним и екстремно јефтиним моделима. Понуда је сада атрактивнија, визуелни идентитет такође, а и цене су, хтели то признати или не, порасле.
ВЕРОВАТНО СТЕ СЕ НЕКАД ЗАПИТАЛИ: Колико аутомобила има на свету?
ЕЛЕКТРИЧНА ВОЗИЛА ПОД ЛУПОМ: Пред Европом изазовна времена, у Србији ЕВ "статистичка грешка"
НЕВЕРОВАТНО: Ево како је аутомобил успео да победи авион у трци кроз Немачку
У СУВ сегменту тренутно је врх понуде Дустер, један од модела који се још увек налазе на пола пута између некадашње јефтиније Дације и нове софистицираније марке. А за све који желе више од радног возила из Румуније ускоро долази и Бигстер.
Модел је најављен концептом који је мерио издашних 4.6 метара у дужину. И управо је концепт најавио нови лого марке постављен на атрактивнију маску. Шта очекивати од серијске варијанте, рекли су бројни предлози аматерских графичких дизајнера, али сви с готово истим решењима.
Тако се предвиђа уградња конвенционалних предњих светала, једноставније обликованих браника те врло вероватно наплатака традиционалнијег дизајна. Агресиван и робустан изглед с избаченим блатобранима и наглашеним ивицама ће остати, као и решење са спојеним праговима и пластичним ивицама.
Кад је у питању кабина, сасвим је јасно да Бигстер постаје најкомфорнији модел марке. Готово је сигурна верзија са седам седишта, а предња арматура би могла да буде врло слична оној код новог Дустера. Ипак треба мислити и на трошкове јер Бигстер мора да остане приступачан.
Многе ће занимати могућност да улазна верзија буде лишена непотребних додатака попут централног екрана или скупих система асистенције. Ако се то догоди, Бигстер би могао да буде прави хит на тржиштима попут нашег. С друге стране, Extreme верзија ће сигурно бити прави шминкер.
Највећа Dacia ће сигурно у асортиману имати и авантуристичке додатке попут кровних кутија, камперских додатака и друге опреме која отвара нове могућности коришћења.
Испод поклопца треба очекивати нешто модерније моторе. У понуди ће бити Renaultov 1.2 троцилиндраш у форми благог хибрида, затим самопуњиви хибрид и, врло вероватно, би-фуел верзија с плинском инсталацијом. Дизелаш је, нажалост, ствар прошлости.
Иако готово величине Kodiaqa, овај модел је постављен на исту ЦМФ-Б платформу као мањи модели концерна. Такође, бројне компоненте делиће с новим Дустером, па се очекује да ће имати врло конкурентну цену. Реално је очекивати да ће нови Дустер ценом скочити на отприлике 21.000 евра. Бигстер би могао да креће од око 23.000 евра, што би га учинило одличном опцијом.