Ако вам је ПРАЗАН АКУМУЛАТОР, ево како да покренете аутомобил...
Објашњено је због чега можемо остати без струје у возилу, како исправно спојити каблове и зашто је, ипак, у тренутку кад останете без струје боље звати професионалце.
Симптоми празног акумулатора
Симптоми празног акумулатора нису увек исти, често се разликују у зависности од испражњености акумулатора или насталој неисправности на акумулатору па их можемо поделити у три најчешће групе ситуација на терену.
1. Доласком до возила најчешће уочавамо да се возило не откључава, да се показивачи не укључују, па самим тим улазак у возило није могућ осим откључавањем на механичку бравицу врата са спољне стране. Уласком у возило уочавамо да се покушајем укључивања контакта ништа електрички не покреће у возилу. Ако није могуће покренути ни сва четири показивача на унутрашњем прекидачу реч је о дубоко испражњеном акумулатору или потпуно неисправном акумулатору.
2. Друга ситуација је да доласком до возила даљински откључавамо возило и уочимо да жмигавци слабо засветле, а централне браве се јако тешко откључавају, па се некада и не откључају и тада је потребно механички додатно откључати врата. Када уђемо у возило, обично покрећемо мотор, али инструменти на контролној табли показују као да је отказала сва електроника. Овај тип испражњености акумулатора је најопаснији за електронику возила јер тренутно је акумулатор испод тзв. "радног напона" или је неисправна нека од ћелија акумулатора. Уколико се ово догоди, нема потребе "наваљивати" даље и правити већу штету од оне која је тренутно настала.
3. Шта ако уђемо у аутомобил, упалимо светла. али када покушамо да покренемо мотор чујемо некакво кликтање или се ништа не догађа окретањем кључа? Овај тип испражњености акумулатора је проблем код испражњеног акумулатора до дозвољене границе напона или с кваром једне од ћелија акумулатора.
Шта је добро знати пре спајања каблова за стартовање:
Ако мислимо да је време за спајање каблова за стартовање на возило свакако морамо бити свесни да с нестручним руковањем можемо оштетити електричне и електроничке делове нашег возила, као и возила које нам помаже са својим акумулатором, а оштећења могу бити до нивоа неисплативости поправке возила. Такође, ретке су али и могуће веће телесне повреде због некоришћења заштитних средстава приликом извођења овог типа радње.
Добро је знати да спајањем хоби каблова немамо заштитни осигурач што саму радњу чини изузето опасном, ако је сами спроводимо и нисмо сигурни шта је заправо прави проблем на возилу ком се не може покренути мотор. Такође, ако смо сами успешно покренули мотор остаје низ упитника: је ли пуњење акумулатора исправно, је ли акумулатор исправан за даљу вожњу, постоји ли могућност оштетећења алтернатора даљом вожњом због неисправног акумулатора и још низ сличних проблема.
Спајање каблова:
Ево како правилно да спојите каблове да би елиминисали било какву могућност да дође до оштећења електронике на возилу, варничења или прскања киселине, а у екстремним случајевима и експлозије или запаљења возила:
1. Прво треба повезати један крај црвеног кабла на позитивни терминал ( ) испражњеног акумулатора.
2. Други крај истог црвеног кабла онда прикључите на позитивни терминал батерије аутомобила чији мотор ради.
3. Следећи корак је повезивање штипаљке црног кабла на негативни терминал акумулатора који даје струју.
4. На крају, други крај црног кабла по правилу треба повезати на неки од делова каросерије или мотора возила чији је акумулатор испражњен. Ако је произвођач возила наменио посебно место за тај прикључак, закачите кабл на њега. Код овог корака се не препоручује прикључивање кабла на минус пол акумулатора, да би се избегло варничење.