Желите нов ауто без екрана? Све их је мање у понуди, а ово су неки од њих
Иако дигитални дисплеји данас доминирају ауто-индустријом, ситуација ће се вероватно променити у будућности.
Све је више аутомобила са дигиталним кокпитима, а они са класичном инструмент таблом већ су постали реткост.
Понуда је сужена, посебно када је реч о централним инфотејнмент екранима. У случају јефтинијих верзија, добићете барем минијатурни монохроматски екран поред инфо екрана који се нуди на инструмент табли и који се односи на путни рачунар.
БАХАТОСТ: Возач направио 12 тешких прекршаја за 30 минута (ВИДЕО)
РОДИТЕЉИ, ОБРАТИТЕ ПАЖЊУ: Ево чему служи рупа за задњим вратима аутомобила
БИЗАРАН САВЕТ: Полиција се обратила грађанима који су на мети лопова
Међутим, постоје и јефтиније верзије код којих се на месту екрана налази - пластични поклопац. Овде предњаче доставна возила попут старог Цитроена Берлинго, пише Index.
Реч је углавном о заиста старим моделима, доступним на неким тржиштима. У домену класичних путничких аутомобила, један од најстаријих модела је актуелни Фиат Панда, чија најјефтинија опција на појединим тржиштима нема централни екран.
Оно што би неке могло да изненади, међутим, је одлука произвођача Dacia да понуди Сандеро без централног екрана. Уместо тога, на располагању је могућност повезивања мобилног уређаја преко система за контролу медија, а исто ће понудити и на новом Дустеру. Ово су ретки примери аутомобила на тржишту без централног екрана.
Као куриозитет, треба споменути и један електрични аутомобил. То је нови Цитроен е-Ц3. Електрични новитет игра на карту цене, а то значи уштеду на сваком кораку.
Овде заиста нема централног екрана, али имате "хеад-уп" дисплеј. Цена је око 26.000 евра, док ће централни екран бити стандардни на верзији која стартује од 29.500 евра.
Повратак дугмића
На крају треба подсетити да превелика дигитализација не значи напредак. Тако је пракса показала да физички тастери имају своје предности у односу на екране осетљиве на додир, посебно када је у питању ергономија и безбедност.
Због тога је реаговао и ЕуроНЦАП и од 2026. године захтева посебне тастере или пречице за одређене функције.
Добар пример је Volkswagen, који је након повратних информација са тржишта одлучио да врати поједине физичке команде на освеженом Голфу.
Извор: Србија Данас/Б92