Подешавања Сачуване вести Претрага Navigacija
Подешавања сајта
Одабери писмо
Одабери град
  • Београд
  • Дечани
  • Јагодина
  • Крагујевац
  • Крушевац
  • Ниш
  • Нови Сад
  • Ораховац
  • Панчево
  • Пирот
  • Приштина
  • Призрен
  • Сомбор
  • Суботица
  • Штрпце
  • Ужице
  • Врање
  • Вршац
  • Зрењанин
  • Zvečan

СИГУРНО НИСТЕ ЗНАЛИ: Како су се раније БАЛАНСИРАЛИ ТОЧКОВИ на аутомобилу? (ВИДЕО)

14.07.2023. 15:13
Пише:
balansiranje gume
балансирање гуме / Извор: Фото: Youtube printscreen/ Сеасиде Гараге

Веома лако и прецизно.

У то време, већина аутомобилског балансирања точкова се вршила уклањањем точка и гуме са возила, а затим вршењем неке врсте статичког балансирања без ротирања точка. Господин Мерил је дошао на идеју да балансира гуму и точак док су још били монтирани на аутомобил.

САВРШЕНА ПРОМЕНА: Перфектно рестаурирани класик БРИТАНСКОГ великана (ВИДЕО)

САВРШЕНА ПРОМЕНА: Перфектно рестаурирани класик БРИТАНСКОГ великана (ВИДЕО)

ОД СУПЕРАУТОМОБИЛА ДО ТЕРЕНСКОГ ЧУДОВИШТА: Lamborghini Хурацан постао непрепознатљив (ВИДЕО)

ОД СУПЕРАУТОМОБИЛА ДО ТЕРЕНСКОГ ЧУДОВИШТА: Lamborghini Хурацан постао непрепознатљив (ВИДЕО)

ИСТРАЖИВАЧКИ ТИМ ОТКРИО: Нов начин добијања ВОДОНИКА, новог погонског ГОРИВА аутомобила

ИСТРАЖИВАЧКИ ТИМ ОТКРИО: Нов начин добијања ВОДОНИКА, новог погонског ГОРИВА аутомобила

Године 1945. Марселус Мерил је први пут имплементирао електронски динамички систем за балансирање точкова. Раније су све механичке методе биле статичне природе и захтевале су скидање точкова са возила. Мерил-ов иновативни систем балансирања постао је широко коришћен на међународном нивоу. Елементи система динамичког балансирања се и данас користе, првенствено за индустријску и аутомобилску производњу.

"Merrill Wheel Баланцинг Систем" је у то време радио веома добро, осим што су електрични мотори на точковима били подложни честим кваровима. Г. Мерил је контактирао Генерал Елецтриц Цо., произвођача ових мотора, у вези са овим проблемом. Заузврат, Генерал Елецтриц Цо. доделио је проблем Јаксону Ф. Фулеру, младом теренском инжењеру у својој канцеларији у Денверу.

Мотори су отказивали, јер је енергија потребна за убрзање точкова до велике брзине премашила могућности дизајна мотора. Ово је довело до прегревања ових ац-серије повезаних мотора са последичним кваром изолације. Једно решење би било коришћење већих мотора. Међутим, господин Мерил се одупирао овом решењу јер би већи мотори захтевали више струје из њихових електричних кола. Проблем је решен променом изолационих материјала и уградњом већег вентилатора за хлађење.

Године 1961. направљена је машина за балансирање точкова, али се у овом случају точкови скидају са аутомобила. "Сеасиде Гараге" је на свом јутјуб каналу приказао функционисање те машине и објаснио је да, у случају да се точак на машини сам окреће, значи да је та страна точка тежа. Наравно, такве ствари не би требло да се дешавају.

Да би сама машина била функционална, потребно је да се тежина точка изједначи, што је и урадио. Пре самог активирања машине, потребно је ставити папир и оловку, који својим међусобним додиривањем приказују да ли се точак креће праволинијски.

У свом клипу је рекао му се машина свиђа и да је веома једноставна за коришћење. Процес који приказује у видеу је потребно понављати док се на папиру не прикаже одговарајући облик.