Да ли је синтетичко гориво сламка спаса за бензинце и дизелаше?

Мешањем водоника добијеног електролизом и угљен-диоксида, који се може "извлачити" из атмосфере или других индустријских процеса, као и неких других елемената, добија се синтетичко гориво.

О овој теми је доста писао Немачки ауто-клуб (АДАЦ), што не чуди ако се зна да та земља има снажну ауто-индустрију која је велики ослонац домаће привреде.

Због процеса електролизе помоћу којег се добија водоник, синтетичка горива се називају још и Е-горива. Производња је почела, али се она одвија у малим количинама, односно тренутно је у фази истраживања.

Могуће је добити три продукта – синтетички бензин, дизел или плин. Кључно је да се сагоревањем тих горива максимално смањује емисија штетних гасова који утичу на атмосферу или здравље човека, односно емисије су много ниже него код класичних бензинаца и дизелаша.

Прва мала фабрика синтетичког горива је у Немачком градићу Верлтеу а покренуо ју је Ауди.

Међутим, тренутно је велики проблем синтетичких горива велики губитак енергије. У односу на целокупну потрошену енергију, искоришћава се тек 10 до 15 одсто за покретање возила (код електричне енергије је то око 80%).

Претпоставља се да би ефикасност синтетичких горива могла достићи 60 процената.

Осим тога, због високих трошкова производње тренутна цена синтетичког горива око 4,50 евра по литру, али процењује се да би око 2030. године та цена могла пасти на 2,29 евра.

Наравно, успех синтетичких горива доста зависи од цене, а она ће морати бити и нижа од наведене.

Засад експерти предвиђају да ће синтетичка горива у будућности вероватно покретати авионе и бродове – због тога што у њих није могуће уграђивати огромне батерије или резервоаре са водоником (тако би заузели већину теретног простора).

А шта је са аутомобилима? То ће се тек видети, а као што је и наведено – много тога ће зависити од цене.