Фиксни или пливајући замајац - шта је најбоље за ваш ауто?

Пошто страх од квара пливајућег замајца није присутан само у Србији, као што се то обично мисли, произвођачи компоненти за аутомобиле одавно су смислили алтернативу.

Реч је о сету за конверзију који садржи све делове као код возила са фиксним замајцем (замајац, корпа, ламела...). Сви ти делови су посебно конструисани и прилагођени одређеној верзији аутомобила, односно мотору и мењачу, како би на себе преузели улогу пливајућег замајца.

По чему се овај фиксни замајац разликује од класичног фиксног замајца?
У суштини – не разликује се по начину рада. Наравно, мора да има тачно одређену масу, прилагођену одређеном аутомобилу, тј. мотору и мењачу.

Али зато се разликује ламела која има посебно унапређен систем за амортизацију вибрација, тако да она у ствари преузима улогу пливајућег замајца. Постоји неколико мање-више сличних начина на који је ово изведено, у зависности од произвођача. Иначе, и стандардна ламела има опруге које служе за амортизацију удараца и вибрација, пишу Половни аутомобили.

Разликује се и корпа, пошто она мора да ради са ламелом драстично другачијих карактеристика у односу на стандардну ламелу.

Дакле, обавезно се купује читав сет за конверзију и то за тачно одређену верзију аутомобила – никакве импровизације или комбинације нису препоручљиве, пошто брзо могу да доведу до озбиљних оштећења.

На видео снимку испод можете да видите како изгледа сет за конверзију, конкретно за Ауди А4 и VW Passat 1.8Т:

Није реч о „буџевинама“ непроверених произвођача

Сетове за конверзију већ дуго производе велики и реномирани произвођачи компоненти, као што су Валео и Sachs (ЗФ), а ту су и други познати брендови.

Дакле, озбиљне фирме стоје иза оваквих сетова за конверзију, што у доброј мери улива поверење. Није нам познато да је за сада било где у свету било жалби или тужби због масовнијих оштећења возила након конверзије.

Пазите се фалсификата!

На тржишту се могу пронаћи и сетови за конверзију који су визуелно буквално идентични оригиналима из реномираних фабрика, али су их направили сумњиви или не баш поуздани произвођачи. Уколико на њих ставе име неког познатог бренда и спакују га у одговарајућу кутију – ето фалсификата који је тешко препознати. Зато, будите опрезни ако одлучите да „избаците“ пливајући замајац.

Притом тај фалсификат неће да се распадне после 1.000 или 10.000 километара, али питање је колико ефикасно ће да „глуми“ пливајући замајац, односно какав ће бити квалитет вожње (бука, вибрације...) и колику штету може да нанесе другим деловима аутомобила.

Стога, ако већ обављате изузетно озбиљну модификацију на аутомобилу, онда бар користите оригиналне и квалитетне делове.

Да ли конверзија са пливајућег на фиксни замајац може да уништи мењач или да пукне радилица?

Ово је уобичајена брига возача – да ли ће након стављања фиксног уместо пливајућег замајца доћи до квара мењача или чак до пуцања радилице (коленастог вратила)?

Чули смо за такве случајеве у иностранству, али увек су ту били споредни фактори – тјунирани аутомобили, разна „буџења“ код теренских возила, вожња на тркачкој стази, оштра вожња у обичном саобраћају...

Такође, ако ни један од наведених фактора није био у игри, испоставило се да није у питању био оригинални сет за конверзију неког реномираног произвођача, већ је у питању био сет неке мање „радионице“ која се обично специјализује за малосеријску производњу или преправљање разних компоненти за аутомобиле.

На пример, овакве микро-фабрике снабдевају тјунере „ојачаним“ компонентама, пошто стандардне нису у стању да издрже оштру вожњу аутомобила са озбиљно повећаном снагом и обртним моментом.

Такође праве или преправљају сетове за отежане услове рада. На пример – за возила која вуку или носе тешке терете, за „офроудере“, итд.

Углавном – нисмо нашли ни један пример да је некоме убрзо након замене страдало било шта на регуларном, немодификованом аутомобилу у који је уграђен оригиналан сет за конверзију неког од реномираног произвођача.

Има ли негативних ефеката на дуже стазе?

Иако ови сетови за конверзију постоје већ дуго, више од 10 година сигурно, нисмо нашли случајеве да се возачи жале како им је сет за конверзију оштетио или покварио нешто на аутомобилу.

Наравно, то не значи да нема негативних ефеката на дуже стазе. Нису сви заменски сетови исти и нису сви у стању да на адекватан начин замене пливајући замајац. Стога дефинитивно има места сумњи да разни делови у аутомобилу могу раније да страдају због снажнијих вибрација.

Притом – сетови за конверзију се обично уграђују на аутомобиле који су већ прешли већу километражу, па је готово немогуће утврдити колико је на неки квар утицало избацивање пливајућег замајца.

У сваком случају, много је возача који тврде да су прешли много десетина хиљада километара без икаквих проблема.

Комфор у вожњи

Многи возачи се жале на разне негативне ефекте у вожњи по питању комфора, као:

• јаче вибрације у леру
• јаче вибрације у вожњи при нижем броју обртаја
• вибрације при пуштању папучице квачила приликом промене степена преноса
• појачана бука.
• И сами произвођачи ових сетова за конверзију углавном „упозоравају“ возаче да ће бити појачаних вибрација и звука!
• Колико ће горе наведени ефекти бити изражени зависи од много фактора, као што су модел и верзија аутомобила и мотора, број цилиндара у мотору, снага и обртни момент.

Такође, не користе сви произвођачи исти систем за амортизацију вибрација, мада је принцип исти. Разликују се и мотори по питању интензитета вибрација које изазивају, осетљивости мењача и слично, па се сетови за конверзију прилагођавају, мада обично покривају већи број модела.

Жале се возачи и да морају пажљивије и нежније да пуштају папучицу квачила приликом кретања из места и да притом додају више гаса, али и при пребацивању степена преноса у вожњи. Углавном се временом навикну, али дефинитивно је раније било лакше...

Са друге стране, некима одговара то што се снага „директније“ преноси, па ауто делује полетније, да не кажемо спортскије.

Пазите се субјективних искустава других возача

Имајте у виду да је власницима аутомобила на којима је извршена конверзија често врло тешко да буду објективни из врло једноставног разлога.

Они не пореде нов пливајући замајац са сетом за конверзију, већ пливајући који не ради добро већ хиљадама или десетинама хиљада километара, при чему ни ламела сигурно није била у најбољем стању, питање је какав је био друк лагер, а ни корпа није вечна.

Зато што можда већ веома дуго возе са пливајућим и другим поменутим компонентама у лошем стању, вероватно су се навикли и на вибрације, лупкање или „зујање“ у леру, промене приликом притискања папучице квачила, стресање или трзање приликом стартовања или гашења мотора или приликом кретања...

Укратко – на све симптоме неисправности било које од ових компоненти.

Још ако је у питању неки старији дизел, у не баш најбољем стању, његов звук и вибрације могу да покрију звукове и вибрације које изазива сет за конверзију, а који нису били присутни када је пливајући замајац био нов.

Стога ће власник овог аутомобила бити веома задовољан и говорити свима да се након уградње фиксног замајца нису појавиле никакве вибрације и звукови, иако и сам произвођач сета за конверзију упозорава да ће до тога доћи...

Колика је гаранција на сетове за конверзију?

Две године. Међутим, код оваквих делова, гаранција увек може да буде проблематична. Све мора да се скине и да се испита, како би се видело шта је конкретно страдало.

На пример, ако је на 20.000 км ламела почела да проклизава, лако ће се утврдити да ли је возач „спржио“ или је нешто друго у питању. Исто важи и ако страда нешто озбиљније.

Да ли један сет за конверзију може да се угради у разне моделе са различитим моторима?

Да - углавном један сет покрива већи број модела и мотора у тим моделима. Међутим, веома је важно да се добро провери да ли ваш ауто спада међу њих.

То може лако да се утврди провером каталошких бројева и броја шасије. Ако купујете од некога „на реч“, излажете се солидном ризику.

Колико је сет за конверзију јефтинији од пливајућег замајца

Зависи – постоје и прилично скупи сетови за конверзију. Са друге стране, пливајући замајци нису више скупи као што су били некада.

Међутим, многи наводе да се права уштеда у ствари остварује на дуже стазе.

Шта кажу сервисери?

У разговору са сервисерима добили смо различита мишљења. Неки сматрају да је ризик превелики у односу на цену новог пливајућег замајца, док други сматрају да је квалитетан сет за конверзију сасвим у реду као јефтинија и дуготрајнија опција, нарочито када су у питању старија возила или возачи који својим начином вожње сувише брзо уништавају пливајуће замајце.

Закључак

Ако су вам финансије на првом месту, онда монтирање фиксног уместо пливајућег замајца може да буде добра опција. Са друге стране, ако много времена проводите у градској вожњи, у колонама, нови пливајући замајац је дефинитивно боља опција.

Дакле, све зависи од тога колико желите да уштедите, колико вам је важан комфор у вожњи и колики ризик на дуже стазе сте спремни да прихватите.