Како да припремите аутомобил за дужи пут?

Сезона летњих одмора је почела. Уколико се спремате на дужи пут (на море), боље да потрошите новац пре пута како бисте се уверили да је ауто исправан, него да плаћате шлеп службу и „ко зна какве“ мајсторе у Грчкој, Бугарској или ЦГ. Таква „уштеда“ се дефинитивно не исплати.

Зато сами или у неком сервису урадите или проверите следеће, а ту су и други савети:

1) Најмање две недеље пре поласка на пут проверите ауто!

Не чекајте последњи дан пред пут, зато што је тада већ касно за већину евентуалних проблема.

2) Притисак у гумама. Он не би смео да буде ни пренизак, а ни превисок. Проверите упутство произвођача.

Подсећамо да се препоручује да се притисак у гумама повећа када је ауто оптерећен. Многи возачи уопште не знају за ову ставку.

Сувише низак притисак у гумама има разне негативне ефекте, од повећане потрошње горива, преко убрзаног хабања гума, лошијег кочења и понашања у кривинама или при оштрим маневрима, до губитка контроле при избегавању изненадних препрека. Све наведено је веома битно јер утиче на безбедност вожње, као и на потрошњу горива.

3) Проверите притисак у резервној гуми!

Џаба вам резервна гума, ако је неупотребљива због тога што је издувана.

Није важно да ли је резервна гума пуних димензија или тзв. ћопавац, односно резервни точак мањих димензија.

Такође проверите када је произведена резервна гума, пошто код старијих половњака може без проблема да буде стара и двадесетак година. Толика старост је дефинитивно разлог за бригу.

4) Немате резервну гуму, него сет за поправку?

Какву год врсту сета за поправку пробушене гуме имате, на време детаљно прочитајте упутство за коришћење како га не бисте читали негде поред пута или на самом путу, зато што је знатно већа вероватноћа да ћете нешто урадити погрешно.

Ово се дешава релативно често, а затим остаје звање шлеп службе, мобилног вулканизера или неке друге врсте помоћи.

5) Проверите саме гуме.

Не морате да идете код вулканизера. Изађите негде где може да се вози нпр. 80 км/х по ограничењу и ослушкујте како се ауто понаша – тресе ли волан, да ли има необичних вибрација и слично?

Наравно, и сами визуелно проверите гуме у каквом су стању.

6) Брисачи – при високим брзинама на ветробран се лепи велика количина инсеката, па нови и добри брисачи злата вреде.

Подсећамо да шоферку треба прати и чистити од остатака инсеката кад год је могуће и што је детаљније могуће, пошто када се осуше и запеку под утицајем сунца, не само што је теже да их уклоните, него физички оштете метлице (гуме) брисача.

7) Резервна течност за брисаче – делује банално, али ако прочитате тачку 6 схватићете зашто је важно имати довољно течности за брисаче.

Зато је паметно убацити резерву у пртљажник пошто се ова течност прилично брзо потроши.

8) Мали сервис – уколико је остало још нпр. 3-4 хиљаде километара до уобичајеног термина за замену уља, дефинитивно се исплати да обавите мали сервис пре пута на море.

Нећете много уштедети уколико то прескочите, а са друге стране бићете много сигурнији и сам ауто ће бити „захвалнији“. Саветујемо да замените и филтере кабине и ваздуха иако сте можда навикли да их мењате на две године.

9) Понесите резервно моторно уље – данас није необично да и новији аутомобили троше заиста много уља – неки и више од пола литра на 1.000 километара, тако да је веома добра идеја да понесете резервних литар или два уља.

Такође редовно током самог путовања проверавајте ниво уља. О томе можете прочитати у посебном тексту.

10) Светла и сигнализација – ово је прилично јасно.

Треба да вам раде „стандардна“ светла, дуга светла, мигавци, позиције, светла за маглу, за рикверц....

11) Антифриз (расхладна течност) – проверите ниво антифриза.

Добра идеја је да почнете раније да пратите ниво антифриза, мада би сваки возач то требало редовно да ради редовно без обзира да ли иде на дужи пут или не. Тако ћете на време уочити и најмањи проблем који током дужег пута може да се закомпликује.

Ако постоји проблем који нисте решили – тим аутом не идите на море. Не ослањајте се на доливање током пута.

12) Центрирање трапа може да буде добра инвестиција пред дужи пут са високим брзинама пошто ће сачувати гуме од претераног и неправилног хабања, а и сама вожња ће бити сигурнија и пријатнија.

13) Проверите кочнице – можете да их проверите сами, а можете и да обавите озбиљнију проверу на ваљцима, што можете прочитати у посебном тексту.

14) Помоћ на путу (врста „осигурања“) – о овоме се детаљно можете информисати у тексту: Помоћ на путу – како изабрати најбољи пакет, тј. понуду?

Пакет помоћи на путу покрива разне врсте проблема који могу да вас задесе у Србији и иностранству, али као што је објашњено у поменутом тексту треба знати унапред какву помоћ можете да очекујете и у којим ситуацијама.

15) Обавезна опрема – генерално, све што је обавезно у Србији требало би да буде довољно и преко границе. Међутим, изгледа да је противпожарни апарат (апарат за гашење пожара) обавезан у Македонији, Бугарској и Грчкој.

Проверите сами – свесни смо да многи туристи иду у ове земље без апарата за гашење пожара и да немају никаквих проблема, али наша обавеза је да вас обавестимо.

Дакле, треба детаљно проверити ауто пре одласка на летовање и оставити довољно времена пре одласка да би се евентуални проблеми решили и поправили.

Закључак

• Пробна вожња на аутопуту

• Пробна вожња у свакодневним условима

• Пробна вожња на путу са слабим саобраћајем где избаците мењач из брзине и ослушкујете – како бисте “ухватили” неприродне звукове који могу да указују на неки проблем

• Превентивни преглед у сервису

Напомена: не штедите ауто током пробних вожњи. Ако нешто треба да „цркне“, боље да „цркне“ овде него у Грчкој, Бугарској или Црној Гори.

У сваком случају, пре дужег пута, нарочито у неку другу земљу, потрудите се да ауто буде потпуно исправан. Зато што и мањи квар у иностранству може да вас кошта папрено, али заиста папрено, нарочито ако се у рачуницу убаце шлеп служба, губитак времена због набавке делова, транспорта сапутника, чекање на поправку... И тако оде цео одмор временски, а да не помињемо финансијски.