КАКО СЕ КОТИРАМО: Ево где је развијени свет, а где је СРБИЈА
Ево како је год других...
Свет се на различите начине бори са загађењем ваздуха, у чему предњаче земље Западне Европе, пре свега захваљујући свом богатству, али и друштвеној свести и политичкој вољи.
Конкретно, када је реч о аутомобилима, у Европској унији је предложено да се након 2030. године региструју само возила без емисије штетних гасова, како се не би узроковала даља загађења.
-Присуство Србије на мапи европске мреже пуњача је неопходно како би аутомобилски увозници могли да парирају највећим стандардима и уведу електрична возила у свој портфолио-, кажу у српској Асоцијацији увозника возила и делова.
НЕВЕРОВАТНА СТВАР: Не знају шта ће са дизелашима, купују их само БАЛКАНЦИ
ТЕШКЕ РЕЧИ: "Нисан ће банкротирати за 2 до 3 године"
НИЈЕ КРАЈ: Нова генерација Мондеа стиже следеће године
-Република Србија ће, као кандидат за чланство у Европској Унији, морати да испрати трендове и процедурална правила ове заједнице респектабилних земаља Европе, а одрживи развој и заштита животне средине је један од круцијалних фактора-, објашњавају они.
Како се наводи, подстицаји за куповину обично су у облику једнократне исплате субвенција за смањење почетних трошкова при куповини електричних возила и могу се спровести на бројне начине.
Према различитим критеријумима утврђују се возила која испуњавају услове за субвенције при куповини, са могућношћу ограничења субвенција на возила која се покрећу искључиво електричном енергијом или са могућношћу укључења хибридних возила, возила са моторима с унутрашњим сагоревањем али ниском емисијом штетних гасова или возила с погоном на водоник.
Механизми подстицаја су бројни и некад се везују за временски период или број возила.
Све развијеније, али и мање развијене државе нуде субвенције за куповину електричног возила, јер препознају важност подстицаја развоја тог сегмента. Издвојићемо неке које показују тренд и постигнуте домете у овом пољу.
У Кини је план да до 2020. године буде успостављена мрежа од 5 милиона пуњача. Програм на нивоу државе нуди једнократну исплату купцима електричних и хибридних возила у износу од 35.000 до 60.000 јуана (отприлике 4.600-7.900 €). Уз то постоји и додатна субвенција локалних власти од 7.500 €, као и бесплатна регистрација.
Јапан је држава са више пуњача него бензинских пумпи, 40.000 наспрам 35.000. Субвенционише се читава разлика у цени између електричног возила и еквивалентног возила са мотором на унутрашње сагоревање, до највише 850.000 јена (око 7.000 €).
У САД савезном субвенцијом купци електричних возила стичу право на једнократну исплату до највише 7.500 $. Калифорнија има посебан програм субвенција, којим се за електрична возила искључиво на батерије даје додатних 2.500 $, а за хибридна возила 1.500 $.
У Француској постоји такозвани бонус/малус систем,који делује тако да купци возила са високим нивоом емисије ЦО2 плаћају казну, а купци возила са ниском емисијом добијају бонус.
Структура је осмишљена тако да је неутрална за државну рачуницу, тако што они који плаћају казну финансирају оне који добијају бонус. Ова политика је уведена 2008. године, а учинак се одмах видео: од јануара 2008. до новембра 2008. продаја возила у категорији 101-120 г/км повећала се са 20% нове продаје, на више од половине.
У Великој Британији купци електричног или хибридног возила које емитује мање од 75 г ЦО2/км имају право на 25% попуста на цену возила, до највише 5.000 £, док за куповину комерцијалног возила износ до 8.000 £.
Шведска од 2012. године има пропис којим возила са емисијом ЦО2 од 50 г/км или мање добијају "супер премију за еколошка возила" од 40.000 шведских круна (око 3.800 €), која истиче након исплате за првих 5.000 возила.