Који аутомобили се највише кваре?

Немачки аутоклуб (АДАЦ) је, као и сваке године, у априлу 2022. објавио статистику Службе за помоћ на путу, односно интервенција спроведених прошле године на аутомобилима старости од 3 до 10 година. Као и до сада, најчешће интервенције у 2022. биле су оне везане за акумулаторе.

Током 2021, акумулатор је била проблем у 46,2 одсто случајева од укупно 3,49 милиона кварова. Годину раније, удео кварова акумулатора износио је 46,3 одсто, што је значајан пораст у односу на 2019. са 41,8 одсто. Разлог је пандемија коронавируса. Због тога су се аутомобили мање користили, што више слаби акумулатор него честа вожња.

Тешко је одговорити зашто се проблеми са акумулатором не решавају са напретком технологије. Разлога за кварове може бити много, а за неке су криви сами возачи. Оставите упаљена светла, не затварајте правилно поклопац пртљажника, возите само на кратке удаљености - у овим случајевима је крив власник аутомобила.

Са друге стране, недостаци производа, лош квалитет и неправилно управљање електричним системом возила могу довести до проблема са акумулатором и одговорност су произвођача.

Узрок квара често зависи од старости возила. Млађа возила генерално имају мање кварова и самим тим мање проблема са акумулатором. Када је возило старо седам година, повећава се и осетљивост на квар акумулатора. То се обично дешава када он достигне крај свог радног века.

У АДАЦ статистици кварова за 2021. годину процењено је укупно 132 модела возила. Основа су били сви кварови током 2021. године који су захватили возила од 3 до 10 година старости (прва регистрација 2012. до 2019.) и да су ови модели регистровани најмање 10.000 пута, у најмање једној од година праћења. Модели са мањим узорком се не оцењују.

Узроци као што су празан резервоар за гориво или дефекти гума се не узимају у обзир у АДАЦ индексу поузданости.

Који су типични проблеми?

Проблеми са пумпом за гориво, на пример, статистички се јављају тек од 10 година возила, а затим постају све чешћи. Проблеми са алтернатором су у порасту од четврте године.

Сензор радилице почиње озбиљније да се квари од 2010. године, па када аутомобили напуне 12 година и њих нема у овој статистици. У случају свећица, озбиљнији кварови се јављају релативно рано (прва регистрација 2013/2014).

Проблеми са рециркулацијом издувних гасова су чешћи између 2007. и 2013. године.

Углавном, осим акумулатора, возачи ће помоћ на путу тражити и због квара мотора или управљања мотором (15,5 одсто), проблема са каросеријем, управљачем, кочницама, вешањем или мењачем (14,8 одсто), електроником (10,3 одсто), гумама (7 одсто), систем пумпи за гориво (3,1 одсто)…

У распону од 3 до 10 година старости најпоузданијим су се показали Toyota Aygo, Ауди А1, Renault Цаптур, Мини, Сузуки Витара (од 2019. до 2016. годишта), Ауди Q3, BMW серије 1, BMW X1, Ауди А4, Ауди А5, Ауди Q5, BMW серије 3, BMW серије 3 цоупе, BMW X3, Ауди А6 и BMW серије 5.

Споменимо још нека возила, Dacia Сандеро добила је врло добре оцене у свим годиштима (што је, такође, велики успех), врло добар је и Volkswagen Поло, а само је 2012. годиште добило оцену испод врло доброг.

Dacia Дустер има углавном оцене добар, а 2013. годиште оцену одличан. Мерцедес-Бенз Б класа је врло добар у свим годиштима. Mitsubishi ASX је, такође, одличан и врло добар.

Сеат Леон је у свим годиштима врло добар. Volkswagen Голф је врло добар, осим 2012. када је – добар.

Киа Цеед се креће од оцене лоше (2012. годиште) до оцене врло добар (2019. годиште). Мазда CX-5 је врло добра, осим 2013. годишта када је добра.

Шкода Оцтавиа је врло добра, осим 2013. и 2012, када је добила једну оцену ниже, односно добар.

Модели који се нису прославили, односно немају спектакуларне резултате су Смарт Форфоур, Hyundai и20, Renault Clio, Toyota CH-R, Toyota Corolla, Форд S-Max, Опел Инсигниа и Volkswagen Схаран.

Занимљиво, Toyote не виђамо често у овој рубрици, али АДАЦ је забележио велики број проблема са акумулаторима модела CH-R и Corolla.