ОБРАДА КОЧИОНИХ ДИСКОВА: Да или не? Када и како може да се ради?
Како одлучити да ли се више исплати обрада старих или куповина нових дискова? У неким ситуацијама је то тешка одлука, а у неким нема дилеме.
Са повећањем цена ауто делова много возача прибега овој методи. Истраживали смо, да ли се обрада старих кочионих дискова исплати, и колико може да се уштеди у односу на куповину нових?
ТОП 7 ПОЛОВЊАКА ДО 5.000 ЕВРА: Аутомобили са ове листе су СКРОМНА ВИСОКА КЛАСА
АКО НЕМАТЕ ОВУ СТВАР, НЕЋЕТЕ МОЋИ ДА РЕГИСТРУЈЕТЕ АУТО: Од 5. јула мора да се испуни БИТАН услов, иначе падате ТЕХНИЧКИ преглед!
ЧУВАЈТЕ СЕ ПРЕВАРЕ: Ако КУПУЈЕТЕ АУТО ИЗ НЕМАЧКЕ, део продаваца уме да сакрије ОВАЈ битан податак
Сваки диск има минималну дебљину, а уколико је већ сувише близу том минимуму, онда нема сврхе обрађивати га, већ је једино решење куповина новог диска. Једноставно, уколико ваш аутомобил има квалитетне и скупе дискове који још увек имају довољно „меса“, обрада се дефинитивно исплати. Са друге стране, ако планирате да купите нове јефтине дискове за мали градски ауто, обрада старих се вероватно неће финансијски исплатити.
Како проверити дебљину дискова?
Дебљину дискова можете да проверите сами уколико имате шублер и уколико умете правилно да га користите. Подразумева се да морате да знате податак о минималној дебљини дискова. Проверу можете да обавите и у неком сервису.
Како да знате која је минимална дебљина диска?
Тај податак може да пише у књизи коју сте добили уз аутомобил. Уколико ту књигу немате, или је написана на вама неразумљивом језику, можете да проверите у неком од сервиса који се баве обрадом дискова.
Цена обраде дискова зависи од више фактора, као што су пречник диска, модел аутомобила, врста диска… Углавном, цена се креће оквирно од 4.000 па до 12.000 динара. Најскупљи дискови за обраду су они код спортских аутомобила са екстремно високим перформансама, као што су нпр. Ауди РС6, BMW М5 и слично.
Углавном се при самој обради не скидају дискови са возила, тј. обрада се врши на самом возилу. Наравно, ако се некоме тресе ауто при кочењу, па треба испитати главчине точкова или неке друге елементе, дискови се скидају, али то је већ друга тема.
У добром делу многи возачи прибегавају обрад дискова управо када због тог проблема не прођу технички преглед.
Код неких аутомобила проблем са овалношћу диска дешава управо због главчине точка. Али када се диск обради према главчини точка да то решава проблем. Возачи са мањим буџетима најчешће у сервис долазе на редовне замене кочионих плочица, а скоро сви желе да када мењају плочице да им се обраде и дискови, јер су схватили да је то повољније за њих.
Ова опција се углавном исплати возачима који имају снажне, спортске и тешке аутомобиле, а који притом желе да задрже своје кваитетне и скупе дискове уколико су се искривили али је још увек могуће да се сачувају.
Могуће је радити све врсте дискова могу да се обрађују, без обзира на то да ли на себи имају рупе и/или канале, уколико су израђени од метала. Карбон-керамички дискови који могу да се нађу на скупим спортским или генерално веома снажним аутомобилима су потпуно друга прича.