ОВАЈ део аутомобила сви ПОТЦЕЊУЈЕТЕ без разлога, а због њега ПАДАТЕ на техничком прегледу!

Многи возачи имају проблема приликом техничког прегледа јер један веома битан део аутомобила не функционише на прави начин. Многи избегавају да користе ручну кочницу, већ само убаце мењач у брзину и тако оставе возило. На тај начин неће уштедети ништа, а временом може доћи само до заглављивања сајле услед дугог стајања.

Треба да пређете на ЛЕТЊЕ ГУМЕ: Не штедите - ево какве ПОСЛЕДИЦЕ има куповина ЈЕФТИНИЈИХ! (ВИДЕО)

Аутомобили углавном имају механичку ручну кочницу, која делује на задње точкове – она кочи добош или дискове, у зависности од типа возила, а притом мора да делује независно од хидрауличне ножне кочнице.

Уколико возило позади има добоше, тада на исте кочионе чељусти делују и ручна и ножна коцница, док се на дискове монтирају додатна кљешта, која се затежу механичким путем, или посебан добош.

У сваком случају, ручна кочница мора да буде у исправном стању, што значи да може да држи ауто у месту и на највећој узбрдици. Пошто су, као што смо горе објаснили, системи ручне и ножне кочнице одвојени, возила често падају на техничком прегледу, иако се у вожњи заустављају без проблема.

Камион ван контроле ЈУРИО ЈЕ ПРАВО КА ЊИМА: Тренуци читстог УЖАСА, а на крају... (ВИДЕО)

Као што смо већ рекли, ручна може да се користи и као последње средство за заустављање возила у ситуацији када други системи откажу. Како бисте стекли свест о томе шта се дешава уколико кочите само ручном, покушајте неколико пута на празном паркингу или другој одговарајућој површини. Ово чините врло опрезно и прво при малој брзини, пошто аутомобил може да се занесе.

Уколико не "гризе", одмах код мајстора. Увек имајте на уму да у саобраћају нисте сами, а одговорни сте за штету и повреде других. Стога, боље је мислити одмах него плакати касније.