ПРИСТУПАЧАН СПОРТСКИ АУТОМОБИЛ: Римчев ривал из Кине има исте перформансе као Невера, а јефтинији је за 90% (ВИДЕО)
Његова цена је 1.286.000 јуана или око 166.000 евра.
Кинеска ауто-индустрија већ је почела да осваја европско тржиште електричних аутомобила, а не либи се да нападне ни сегмент суперспортских аутомобила. Последњи пример је ГАЦ Аион Hyper SSR, prvi комерцијално доступан суперспортски електрични аутомобил пореклом из Кине.
НЕВЕРОВАТНО: Возио 120 км/х са "ћопавцем", изазвао удес на ауто-путу (ВИДЕО)
НЕВЕРОВАТАН ДИЗАЈН: Овај Porsche кошта пола милиона евра и није на четири точка (ВИДЕО)
БЕЗБЕДНОСТ НА ПРВОМ МЕСТУ: Набавите жуто ротационо светло за аутомобил јер може да вам спасе живот, ЕВО И КАКО
Његова цена је 1.286.000 јуана или око 166.000 евра. У преводу, ово није ни десетина суме коју Римац, Пининфарина или Лотус траже за своје аутомобиле сличних перформанси.
А притом, ово није безопасан произвођач, већ веома озбиљна компанија која је већ представила Аион Hyper ГТ, купе-лимузину са бољом аеродинамиком од Мерцедеса EQS.
ГАЦ је последњи пут говорио о овом "спортисти" пре нешто више од годину дана, када је најављен као први кинески хиперспортски аутомобил. Тада се помињао спринт до 100 км/х за 1,9 секунди, што у потпуности оправдава назив. Наиме, SSR је скраћеница од "Супер, Спорт, Раце".
Познати су и конкретни технички детаљи. Аутомобил располаже са од 1.224 КС и 1.230 Нм, а до 100 км/х стиже за још увек извенредних 2,3 секунде.
Ако желите још боље убрзање до 100 км/х, ипак ћете морати да платите 179.000 евра. А ако изаберете топ верзију, цена је око 217.000 евра.
CarNewsChina izveštava да SSR има батерију капацитета 75 kWh, али је домет, наводно, преко 500 км према ЦЛТП стандарду. Максимална брзина је 250 км/х.
Када је дизајн у питању, SSR не нуди ништа ново и револуционарно, има свега по мало, од МцЛарена преко Ferrarija до неких других познатих имена.
Аутомобил има димензије 4556/1988/1230 mm, а пажњу привлаче и точкови од 20 инча са 245/35 предњим и 305/30 задњим гумама.
Такође је опремљен активним аеродинамичким елементима, укључујући покретно задње "крило" које обезбеђује потисну силу од 100 кг.
У кабини је, пак, спортски карактер зачињен дубоко профилисаним седиштима и малим "правоугаоним" воланом.