РЕКОРД О КОМЕ СЕ И ДАНАС ПРИЧА: Један Мерцедес возио је 50.000 км брзином од 250 км/х
Да бисмо се присетили овог невероватног достигнућа, морамо да се вратимо 40 година уназад, у златно доба Мерцедеса и његових легендарних неуништивих модела.
Притом се не мисли на W124, па чак ни на W123, већ на мали W201, познатији као Мерцедес 190. Када се 1982. појавио као одговор на BMW Серије 3, представљао је праву револуцију у аутомобилској индустрији.
СПРЕЧИТЕ КВАР И СКУПЕ ПОПРАВКЕ: Пре него што се зауставите и угасите мотор обавезно урадите ОВУ СТВАР
СВЕ ПОПУЛАРНИЈИ: Dacia Сандеро поново најпродаванији аутомобил у Европи
КЛАСИЧНИ FERRARI 330 ЛМ: Најпожељнији спортски аутомобил се продаје за озбиљну суму новца (ВИДЕО)
Колико је овај модел важан за Мерцедес, као и читаву историју аутомобилизма, сведочи и његово посебно место у Мерцедесовом музеју. Истовремено, мора се споменути и ванвременски рекорд који је постигао Мерцедес 190 на чуивеној стази Нардо.
Десило се то 1983. године када је Мерцедес на стазу послао три примерка модела 190 Е 2.3-16. Такмичили су се зелени, црвени и бели 190, а сва три су стигла до циља.
Зелени примерак је сачуван до данас и налази се у музеју. А оно што су ови аутомобили постигли је фасцинантно – 50.000 км на стази Нардо. Притом, није их покретао спори, али издржљиви дизелаш, већ спортски Cosworh мотор од 185 КС.
Са овим мотором, продукцијски Мерцедес 190 је убрзавао до 100 км/х за 7,5 секунди и развијао 235 км/х.
Од 13. до 21. августа 1983. године, ова три аутомобила су поставила чак 12 рекорда. Најбржи од њих прешао је 50.000 км за 201 сат, 29 минута и 43 секунде. Просечна брзина била је невероватних 247,9 км/х!
Рецимо и да су то били минимално модификовани аутомобили способни да развију до 260 км/х. Вентилатор за хлађење мотора је уклоњен, уграђена је тркачка брегаста осовина и модификован је систем убризгавања.
Наиме, аутомобили су возили константно на око 6000 обртаја у минути. На предњем делу је уграђена клапна која се могла спустити, а возачи су то радили ноћу како би избегли прекомерно хлађење мотора.
Осим тога, аутомобили нису имали степен преноса за вожњу уназад, а аутомобили су прегледани на сваких 17.000 км.
Тада би сервисери за пет минута заменили моторно уље, свећице и гуме. Преостала заустављања била су само за смену возача и чишћење ветробранског стакла.
Месец дана касније, Мерцедес 190 Е 2.3-16 је званично представљен публици на сајму аутомобила у Франкфурту, а остало је историја.