ТЕСЛА У ПРОБЛЕМУ: Компанија у јануару продала само један аутомобил на важном тржишту
Тржиште електричних аутомобила је у кризи.
Тржиште електричних возила у Јужној Кореји доживљава све веће проблеме, а Теслин продајни резултат служи као драматичан пример овог тренда. Године 2023, амерички бренд је био највећи извозник електричних возила у ту азијску земљу. Међутим, у јануару 2024. компанија Тесла је да прода само једно возило.
ОВО СУ АУТОМОБИЛИ СА НАЈМАЊЕ КВАРОВА И ГРЕШАКА: Стигао је најновији извештај, добро погледајте листу
ВАЖНО ОБАВЕШТЕЊЕ: Сутра почиње пријављивање за субвенционисану куповину електричних возила
ПРОДАЈУ СЕ И ВИШЕ НЕГО ШТО ВРЕДЕ: Ове марке аутомобила су ЗАМКА, обратите пажњу приликом куповине ПОЛОВЊАКА
Док је Теслин резултат посебно драматичан пример ситуације у азијској земљи, шира индустрија електричних возила такође се суочава са изазовима. Фактори као што су нејасни подстицаји за ЕВ, недостатак јавних станица за брзо пуњење и забринутост за квалитет возила кинеске производње ометају бржу експанзију ЕВ.
Поређења ради, Тесла је у децембру 2023. продао 1.022 возила у Јужној Кореји, да би се већ у следећем месецу срозао на један аутомобил, пише Царсцоопс. У питању је био Модел Y произведен у Кини.
За разлику од модела направљених на другим тржиштима, овај Тесла има литијум-гвоздено-фосфатну (ЛФП) батерију. Иако га то чини јефтинијим од америчког Модела Y, јужнокорејска влада је недавно увела нове прописе због којих је овај ауто прескуп да би се квалификовао за пуну пореску олакшицу.
Нису само подстицаји ти који утичу на продају електричних возила. Блумберг извештава да су страхови око безбедности батерија произведених у Кини порасли након неколико пожара који су јавно обзањени.
Док студије показују да је забринутост око пожара електричних возила непропорционална реалном стању (наведена су 132 пожара на електричним возилима у Јужној Кореји у првој половини 2023. године, у поређењу са 4.000 пожара годишње за возила са СУС моторима), то је довело до опреза међу потрошачима и владине политике које ограничавају уградња пуњача испод другог нивоа у подземним гаражама.
Нација се такође суочава са недостатком станица за брзо пуњење. Иако се Јужна Кореја може похвалити највећим бројем пуњача по возачу на свету, око 90 одсто њих су спори пуњачи.
Истовремено, земља је постигла велики напредак у електрификацији свог возног парка, што значи да су станице за пуњење загушене, што опет узрокује дуго чекање за возаче.
Као резултат ових све већих забринутости, тржиште електричних возила се смањило (додуше незнатно) по први пут од 2017. године у Јужној Кореји. У 2023, домаћи потрошачи су купили 0,1 одсто мање електричних возила него 2022, када је продато 157.823 јединица, што је довело до забринутости за будућност индустрије које деле ауто-компаније широм света.