ТОП 10 МУЉАТОРА СА ПОТРОШЊОМ: Пише једно, а ова кола ГУТАЈУ далеко више горива! ПУНЕ су их улице!

гориво кошта / Извор: Профимедиа

Проверите да се не преварите кад купујете. Или да се нисте већ преварили...

Показало се да су произвођачи користили слабости законског система и у јавност пласирали податке који немају везе са стварношћу по питању потрошње. Погледајте који су мотори највећи потрошачи и одмах ће вам бити јасно зашто је дошао крај "downsizingu" (смањење запремине мотора), јер од су од ове године на снази ступила нова мерења која ће се вршити у реалним условима, са реалним бројевима потрошње и емисије ЦО2.

За већину возача фабрички декларисана бројка потрошње горива делује попут Јетија. Сви су чули да постоји, али у стварности га нико није видео. Праву истину и поражавајуће фабричке манипулације разоткрила је независна британска агенција "Emission Analytics" која је у последњих пет-шест година направила тестове на 800 актуалних аутомобила са европских тржница, створивши тако базу од 60.000 модела. Њихови резултати не само да потврђују општеприхваћено приказивање нереалне творничке потрошње, већ откривају бесрамне разлике декларисане и реалне потрошње.

УШТЕДИТЕ БЕНЗИН И НОВАЦ! Уз ове трикове моћи ћете да се возите много дуже уз минималну потрошњу

Инструмент табла у колима / Извор: Профимедиа

На листи срама налазе се готово све марке, а изузетак су само Астон Мартин и Нисан, односно њихови модели "Вантаге" и "370З" који достижу фабричку потрошњу, а сви остали приказују у просеку барем 30 одсто мање бројке. Најгоре резултате остварили су "Фиат 500" и "Форд Фиеста" који с пуним резервоаром у реалним условима могу превалити готово упола мање километара од обећаног. Фабричке податке могу сањати и возачи Форд Фоцуса, Смарта, Фиат Панде, Toyote Yaris Хибрида, Мини Цоопера, Peugeota 308 и VW Голфа, а занимљиво да у мору негативаца улогу позитиваца преузимају Хонда Цивиц и Цитроëн Ц3 који с просеком од 4.6, односно 4.7 литара потрошњу прекорачују за "само" 21, односно 28 одсто.

Без обзира на очите манипулације бројкама, произвођачи аутомобила не заслужују етикету превараната. Они су само користили рупе у систему тестирања "New Еуропеан Дривинг Cycle" (НЕДЦ) који је све слабости показао за време недавне афере "Диеселгате". Због тога га је заменио нови систем "Worldwide Хармонизед Light Вехицлес Тест Процедурес" (WLTP) који ће купцима пружати нормалнију слику потрошње, пише Јутарњи.хр.

Вести из Немачке дрмају свет: ОБУСТАВЉА СЕ ПРОИЗВОДЊА ГОЛФА!

пуњење горива / Извор: Профимедиа

Аутомобиле ће тестирати у реалним саобраћајним условима, на равним путевима, али и на узбрдицама и низбрдицама, у завојима и с укљученим клима-уређајем. До тада, остају нам "рекла-казала" информације добијене лабораторијским тестирањем без путника у аутомобилу, с посебним гумама за лакше котрљање и угашеном климом, у идеалним температурама и без осталих чиниоца који утичу на потрошњу.

Цитроен је већ прошлог лета почео са тестирањима у реалним условима. У аутомобиле су поставили пртљаг, возили су се по гужви и добијене резултате 30 тестираних верзија различитих модела уврстили у службене бројке у каталозима.

Сада погледајте који су мотори највећи потрошачи и одмах ће вам бити јасно зашто долази крај "downsizingu".