ВРАЋАЈУ СЕ ЈЕФТИНИ ДИЗЕЛАШИ? Немачка смањује субвенције за електричне аутомобиле
План је да до 2030. године на путевима у тој земљи буде 15 милиона електричних аутомобила. Како се сада чини, тај циљ је утопијски.
Уместо 4.500 евра, од јануара 2024. године у Немачкој еколошки бонус за купце електричних аутомобила ће пасти на 3.000 евра, а због дугих рокова испоруке возила произвођачи су већ почели да овај недостатак државних субвенција урачунавају у цене.
РЕШИТЕ СЕ НЕПОТРЕБНИХ СТВАРИ ИЗ АУТОМОБИЛА: Ево колико додатних 100 кг терета повећава потрошњу горива
СВЕ ИМА РОК ТРАЈАЊА: Колико дуго може да се чува АдБлуе?
НЕВЕРОВАТНО: Права истина иза бескрајних поља напуштених електричних аутомобила у Кини (ВИДЕО)
Резултат нових услова: попусти за е-аутомобиле пали су са 9,3 одсто на 8,7 одсто у року од месец дана. Због тога постоји велики ризик од ценовног шока.
"Будућност ће бити тешка", рекао је почетком августа шеф студије и стручњак из Центра за аутомобилска истраживања (ЦАР) Фердинанд Дуденхофер.
VW група, која је у јулу претекла Теслу по броју регистрација електричних возила у Немачкој, тренутно још може да испоручује одређене моделе по старим, субвенционисаним ценама.
Тесла би ускоро требало да најави нову рунду снижења цена, што ће довести до значајног пада профитабилности.
- То је трка која ће показати ко је први на немачком тржишту аутомобила. И није само питање рангирања, јер ко год данас доминира на немачком тржишту електричних аутомобила, гради базу купаца која обезбеђује дугорочну конкурентску позицију - описао је ситуацију Дуденхофер.
Дугорочно, Тесла има предност: компанија прави већину сопствених делова, што је предност у односу на немачке произвођаче аутомобила који купују делове од низа добављача.
- Што Тесла више производи, то ће бити нижи јединични трошкови - објаснио је Дуденхофер. Немачки произвођачи би, са друге стране, морали да прихвате губитке да би издржали смањење цене.
Док се попусти на е-моделе топе, а тржишни услови заоштравају, попусти на класичне бензинске и дизел моторе су све већи.
Непосредно пре ИАА сајма аутомобила у Минхену, многи произвођачи су нудили велике попусте; у августу је просечан аутомобил са мотором са унутрашњим сагоревањем понуђен са попустом од 17,8 одсто. Овај ниво смањења није забележен од почетка пандемије коронавируса, када је тражња била на дну.
Све у свему, аутомобили са моторима са унутрашњим сагоревањем и даље су знатно јефтинији од електричних возила, која користе (и даље) скупе батерије. Пошто јефтиније батерије нису на видику, електрична возила неће ускоро престићи дизел и бензинска по броју нових регистрација.
У Немачкој је у досадашњем делу године регистровано 1,64 милиона нових аутомобила, од чега 268.926 електричних. План немачке владе је да до 2030. године на путевима у тој земљи буде 15 милиона електричних аутомобила. Како се сада чини, тај циљ је утопијски.