Зашто Волво испушта аутомобиле са 30 метара? (ВИДЕО)

Стручњаци за спашавање из возила у безбедносном центру Волво Царс често користе аутомобиле након судара да би усавршили своје спасилачке способности.

Да би спасилачким службама омогућили да се припреме на евентуални сценарио судара, као и симулацију сила у најекстремнијим несрећама (које надмашују несреће које се могу симулирати стандардним испитивањима судара), компанија Волво Царс недавно је усвојила ове екстремне мере. Сада су по први пут, дизалицом са висине од 30 метара неколико пута спустили више нових возила Волво.

То је метода која је омогућила да се оствари довољно штете за одговарајућу симулацију оне штете која је утврђена у најекстремнијим сценаријима несрећа: помислите на несреће са једним аутомобилом при изразито великој брзини, несреће у којима аутомобил великом брзином удари у теретњак или несреће у којима аутомобил задобија снажан ударац са бока.

У таквим ситуацијама су путници у аутомобилу највероватније у критичном стању. Зато је приоритетни задатак да се што пре извуку из аутомобила, и то применом спасилачког хидрауличког алата познатог под називом „раље живота“, као и да се одвезу у болницу. Стручњаци за спашавање из возила често говоре о златном часу: у року од једног часа од несреће би требало извући повређене из возила и одвести их у болницу.

„Већ низ година уско сарађујемо са шведским спасилачким службама“, наводи Хåкан Густафсон, виши истраживач из групе за истраживање саобраћајних несрећа Волво Царс. „То је зато што имамо исти циљ: безбеднији путеви за сваког. Надамо се да нико неће морати да доживи најтеже несреће, иако све несреће не могу да се избегну. Управо због тога је веома важно да постоје методе које помажу да се спасе животи кад се догоде најтеже несреће.“

Сви закључци о несрећама и последичном спашавању биће сабрани у обимном извештају о истраживању. Тај извештај биће бесплатно на располагању свим осталим спасиоцима, а то ће им омогућити да користе закључке у даљем развоју својих спасилачких способности.

Спасиоци своја возила за обуку обично проналазе на отпадима. Међутим, ти аутомобили су обично стари и до две деценије. Што се тиче чврстоће челика, конструкције безбедносног кавеза и опште издржљивости, постоји велика разлика између савремених аутомобила и аутомобила произведених пре петнаест до двадесет година. Нова возила Волво произведена су од најтврђег челика који може да се нађе у савременим аутомобилима.

Управо због тога, за спасиоце је од кључног значења да непрестано усавршавају знање о новијим моделима аутомобила и врше ревизију сопствених поступака са циљем развоја нове технике спашавања из возила. Другим речима, ова оспособљавања могу да значе разлику између живота и смрти. Зато је, на захтев спасилачких служби, компанија Волво Царс одлучила да унапреди ситуацију.

„Обично у лабораторији изводимо само сударе аутомобила, а сад смо аутомобиле први пут спустили са дизалице“, изјавио је Хåкан Густафсон. „Знали смо да ћемо након експеримента видети екстремне деформације па смо то и учинили да бисмо спасилачкој екипи пружили прави изазов за рад.“

Са дизалице смо неколико пута спустили укупно десет различитих модела возила Волво. Пре пада су инжењери безбедности из компаније Волво Царс прецизно израчунали коликом притиску и сили мора да буде изложен сваки аутомобил како би достигао тражени степен штете.