НИКО НЕ ЖЕЛИ МОДЕЛ ЗА КОЈИ НЕМА ДЕЛОВА! Од ових половњака бежите главом без обзира
Постоји листа половних аутомобила који се врло тешко продају, а нажалост разлог је често субјективан. Знамо да се у Србији и региону највише цене немачке марке, па купци који не планирају да остану заувек са једним истим и те како разматрају какав је одређени модел за каснију продају. Ако се не тражи или му цена пуно изгуби на вредности за кратак период, такав половни ауто дуго ће стајати на огласима.
То су модели аутомобила који су често на први поглед "егзотични", али и који због разних проблема уопште нису тражена роба, и врло их је тешко продати, пише Мондо.
Италијанска егзотика
Ту не мислимо на Ferrari и Масерати, већ на егзотичније моделе из понуде Алфа Ромеа, Ланције, па и Фијата. То нису нимало лоши аутомобили, и на листи су возила која имају купца, али на њега је потребно чекати.
ЕВРОПА ЋЕ СЕ ВРАТИТИ У СРЕДЊИ ВЕК БЕЗ РУСИЈЕ: Најпознатији часопис произнео најцрњу прогнозу за "стари континет"
ШТА СЕ ДЕШАВА СА ДОЛАРОМ И НАФТОМ? Након скока - драстичан пад, тржиште СВЕ НЕСТАБИЛНИЈЕ
ВЕЛИКЕ ПРОМЕНЕ ПРИ КУПОВИНИ СТАНА! Стање на тржишту показало - да ли треба страховати од кредита?
Примера ради, Алфина лимузина опремљена одличним 2.4 ЈТД мотором се најчешће продаје за "мале паре", али се и најчешће ради о истрошеном моделу због ког је често на лошем гласу. Штета, јер очувани би модели могли да буду знатно бољи и од далеко развиканијих крстарица. Поуздани су, удобни, богато опремљени и врло брзи. Алфа 159 је најтраженија, док ћете 166 изузетно тешко продати, чак и по цени по којој неки купују електричне тротинете.
Ланчиа је ту у још горем положају. Тесис је већ заборављен, Ипсилон мало њих вози, па се понуда своди на Либре и још старије Капе. Улети и понека Федра. Све су то ок аутомобили, али нико их неће, неке ни бесплатно. Ако погледате доступност половних делова и цене истих, ствари постају јасније. То су једноставно модели којих је мало на тржишту половних аутомобила, мало је заинтересованих, па и на успешну продају треба чекати.
Француски луксуз
Ако изузмемо култне аутомобиле попут Цитроеновог ДС-а и CX-a, француске луксузне крстарице су најбољи примери аутомобилске инфлације. Цена им дословно пада на дневном нивоу, а као половни могу да прођу само уз крајње ниску цену. То не значи да су лоши, напротив. Рено 25 и Сафране, Цитроен XM, Пежо 605 данас уживају култни статус и цена им расте.
Они новији су ипак катастрофално улагање. Понуда је лоша, цена ниска, а сервиси и те како скупи. Ту најгоре пролазе Рено Вел Сатис и Цитроен Ц6, и њих се готово није могуће решити.
Угашене марке и недоступни модели
Уз речено запамтите још два правила. Прво је да можете да заборавите да ћете се модела са других тржишта лако решити. Бар оних новијих јер нико не жели модел за ког нема делова. Примера ради, америчко издање Форд Фоцуса није ништа лошије, али ће на новог власника чекати месецима.
У горој су ситуацији само они који возе моделе угашених марки. Даеву и касније Шевролет нису велики проблем, али имати Ровера је већ изазов на који су ретки спремни. Сервиси су скупи и понуда је оскудна, посебно ако говоримо о понуди половних делова.
Власници Сааба могу бити нешто задовољнији. Култна марка је производила одличне аутомобиле, створене да трају, па они трају и даље. Изгледају одлично, још боље се возе, али зато сервиси постају све већи проблем. Ако планирате продају, урадите то што пре.
Споменућемо неке: Јагуар X-Type у караванском издању, Мерцедесова Р класа и Ауди А2, који је и у данашњим оквирима изузетан аутомобил. Кад се подвуче линија, све се своди на једно правило. Ако нисте љубитељ неке одређене марке и модела, а волите да мењате аутомобиле – не филозофирајте. Стопите се с масом и бирајте из излога са највећом понудом.