Три вијадукта, 11 мостова и ТУНЕЛ ИСПОД ФРУШКЕ ГОРЕ: Погледајте како изгледа РУСКО ЧУДО У ЧОРТАНОВЦИМА (ФОТО)
Вожња од Београда до Новог Сада трајаће 25 минута, а до Будимпеште мање од три сата
Вијадукт и тунел у Чортановцима најзахтевнији су и најграндиознији објекти на деоници Стара Пазова - Нови Сад. Вожња од Београда до Новог Сада трајаће 25 минута, а до Будимпеште мање од три сата.
Србија ће до краја следеће године имати брзу пругу од Београда до Новог Сада, а до краја 2022. и од Београда до Суботице, дугу 183 километра, која ће бити раме уз раме са најмодернијима у Европи. Колико је ово велики подухват, најбоље сведочи чињеница да ће возови по најквалитетнијим шинама ићи до 200 километара на сат, а да ће уз то бити знатно мање кварова и да ће безбедност бити много већа.
ПОСТИГНУТ ДОГОВОР: Комерцијална банка више није државна, дефинитивно одлази у руке словеначке НЛБ
ОЛАКШИЦЕ ЗА ГРАЂАНЕ! Усвојен нови закон: Од данас ЛАКШИ И БРЖИ НАЧИН УПИСА У КАТАСТАР
ОБОЖАВАЈУ СРБИЈУ: Све више странаца у нашој земљи на годишњим одморима
Када целокупна деоница буде готова, вожња од Београда до Новог Сада трајаће 25 минута, а до Будимпеште мање од три сата, што је готово три пута мање у односу на досадашњих осам.
Ова најимпозантнија деоница ове пруге између Старе Пазове и Новог Сада, дуга је 40,44 километра, и биће у потпуности завршена до децембра следеће године. Ова деоница, чија је вредност 585 милиона долара, има чак 11 мостова, три вијадукта укупне дужине од скоро четири километра и тунел испод Фрушке горе, чије су две цеви укупно дугачке 2.242 метра.
Портпарол "Инфраструктура Железнице Србије" Ненад Станисављевић,рекао је да је више од половине посла на овој најтежој деоници завршено и да ће све сигурно бити готово у року.
- Ово је брза пруга по највишим европским и светским стандардима и то до сада у Србији нисмо имали. Када то кажем, мислим и на начин изградње, као и на све компоненте и материјале који су у њу уграђени од најквалитетнијих аустријских шина па надаље. Уз то, пруга ће бити електрифицирана и опремљена савременим сигнално-сигурносним и телекомуникационим уређајима, који ће први пут бити постављени у овом делу Европе. Ова деоница између Старе Пазове и Новог Сада дужине 40,44 километра је изузетно захтевна и због тога је посао поверен искусној и доказаној руској компанији "РЖД Интернешенел", која ће све завршити у року. Укупна вредност свих ових радова је 585 милиона долара - рекао је Станисављевић и додао:
- Поред ове деонице, у току је израда и пруге Београд - Стара Пазова, где се већ увелико ради и где је извођач кинеска фирма, а у марту ће почети и радови на деоници Нови Сад - Суботица - рекао је Станисављевић.
Завршетак комплетне пруге Београд - Суботица ће бити до краја 2022. године. Вијадукт и тунел у Чортановцима најзахтевнији су и најграндиознији инфраструктурни објекти на деоници Стара Пазова - Нови Сад.
Већ пред крај следеће године путници у Србији ће доживети нешто што је до сада било незамисливо, да прођу возом кроз тунел испод Фрушке горе и потом пројуре 200 километара на час вијадуктом који је као чардак ни на небу ни на земљи на висини од 30 метара, што је еквивалентно згради од 10 спратова, па се стиче утисак као да летите.
- Ово је изузетно захтеван и амбициозан подухват. У Чортановцима градимо тунел и вијадукт укупне вредности 337 милиона долара. Тунел испод Фрушке горе је потпуно нов, пошто стари нисмо могли да реконструишемо јер не испуњава стандарде и возови никада не би могли да иду предвиђеним брзинама. Изградили смо две тунелске цеви, једна је дугачка 1.086, а друга 1.156 километара, што је укупно 2.242 километра тунела. Све је урађено по европским нормама иако није било нимало лако, јер смо имали великих потешкоћа и недаћа са одронима и подземним водама. Све смо то превазишли, на сваких 75 центиметара смо стављали бетонске лукове, а уз то смо уградили и 1.012 металних шипова, који су дужине и до 35 метара, како би био максимално безбедан. Цена радова на изградњи овог тунела је готово 200 милиона долара и он ће бити завршен у року. Што се тиче вијадукта, он је нешто заиста импресивно. Дугачак је три километра и има 59 стубова високих 26 метара. И комплетан вијадукт ће бити завршен већ у августу. У вијадукт смо уградили 1.465 шипова, што је, када рачунамо и тунел, укупно 2.500 или чак 78 километара шипова. Све то сведочи колико је ово био тежак и импресиван пројекат, и када год погледам у ово што смо овде изградили, поносна сам и истовремено захвална што сам могла да будем део нечега оваквог - објашњава директорка и главни инжењер овог пројекта Снежана Симеуновић.
МЕСЕЧНА РАТА САМО 80 ЕВРА: Изградња станова за припаднике снага безбедности код Краљева тече по плану
ОВО ЈЕ ДЕСЕТ НАЈБОГАТИЈИХ ПОРОДИЦА НА СВЕТУ: Имају приходе колико Немачка, Француска и Енглеска заједно! (ВИДЕО)
ПЛАНИРАЛИ СТЕ ПУТОВАЊЕ У ИТАЛИЈУ?! Ево шта ће бити са вашим новцем ако сада откажете аранжман
НБС и ММФ усагласили ставове: Србија треба да настави са политиком која даје одличне резултате!
Грађани, важне вести! Држава организује обуку, раднике траже уздуж и попреко, а плата већа од 100.000