СИМБОЛ ГРАДА БЕОГРАДА: Ево шта кажу корисници - која линија градског превоза је најгора, а која најбоља
Тешко је одредити која је линија градског превоза најгора, а која најбоља. Уколико за то постоји критеријум – онда је то број притужби грађана.
Највише новца из буџета Града Београда за 2022. годину биће издвојено за саобраћај: 55 милијарди динара или 37 одсто буџета. Планирано је да Град следеће године набави 100 нових аутобуса на гас, који су већ плаћени, 80 тролејбуса, 50 трамваја. Требало би да до 2024. године имамо 500 нових зглобних аутобуса на природни гас.
ОД ЈЕДНОГ ЗАВИСИ ДА ЛИ ЋЕМО СЛАВИТИ НОВУ ГОДИНУ: Кризни штаб ускоро заседа - НОВЕ МЕРЕ на помолу?
ОБУСТАВЉА СЕ САОБРАЋАЈ НА ИБАРСКОЈ МАГИСТРАЛИ: Издата посебна опрезност за возаче
ЦРНИ НОВЕМБАР У БЕОГРАДУ: Преминуло око 1.400 људи више него у истом периоду прошле године
Тешко је одредити која је линија градског превоза најгора, а која најбоља. Уколико за то постоји критеријум – онда је то број притужби грађана.
Линија 511 је, у том случају, прави рекордер са 88 пријава у овој години. Грађани који се често возе том трасом, нису задовољни.
- Многи аутобуси уопште немају грејање или га искључе, те се не држе реда вожње - каже један суграђанин.
Притужби има разних, често и на хигијену, али ни возачима није лако.
- Највише треба да се поведе рачуна о поласцима, да не иде како ко хоће. Уколико је возило испало, отправник треба одмах да интервенише. У Сремчици се вода по путу леди, треба да се то регулише - каже Момир Перић, возач.
Од почетка године службеници секретаријата прегледали су 1.362 возила. У 501 возило установили су неправилности. Наплатили су ове године више од десет милиона динара казни, највише баш за линију 511.
Милош Дамњановић, начелник за мониторинг и управљање, Секретаријат за јавни превоз каже да су казне наплаћене за возила која нису била довољно чиста, те ако им није радио клима уређаје, као и због опреме.
- По добијању пријаве од грађана, Секретаријат упућује превознику налог да возило искључи из саобраћаја и да отклони све недостатке који су наведени - каже Дамњановић.
Има линија на које се путници никада не жале, а пример је Еко линија: аутобус је чист, поласци редовни, вожња комфорна.
Тренутна просечна старост возила у градском превозу је близу 10 година.
Град Београд, заједно са ГСП-ом и Секретаријатом за јавни превоз планира да наредне године набави 50 трамваја и 80 тролејбуса.