ПЛАНСКИ ОДРАЂЕНО УНИШТЕЊЕ ГСП-А У БЕОГРАДУ?! Ђиласу дражи пољски Соларис од српског Икарбуса!

Градоначелника Драгана Ђиласа баш је било брига за опстанак Икарбуса кад се у октобру 2012. расписивао тендер за куповину 180 аутобуса за потребе ГСП Београда! Колико је бринуо о београдској привреди и породицама које су од Икарбуса живеле, нека послужи и податак, да су у ову фирму стизала упозорења, па чак и „анонимне“ претње да се случајно не пријављују на расписани тендер? Вероватно, да не би привукли пажњу јавности и тиме оборили већ зацртани план о куповини аутобуса из иностранства. Зашто баш из иностранства? Па није сигурно због врућих колача, него, опет масних провизија?!

Весић отворио радове на уређењу бициклистичке стазе до Ушћа: Град улаже у бициклизам!

Комплетна обнова асфалта: Од сутра радови на санацији Аеродромског пута!

Па од 65 милиона евра колико су коштали аутобуси из иностранства Икарбус је могао да живи бар три-четири године – тврди генерални директор ГСП-а Београда, инг.машинства Жељко Милковић, пише Embargo.rs.

– Сећамо се сви, на каквим је мукама тада био Александар Вићентић, директор Икарбуса, кад је гледао како му испред носа измиче посао од кога је могао одмах да оживи фирму… Али, неки су одлучили другачије, не марећи за домаћу индустрију, коју су само демагошки пред изборе подржавали и хвалили…

Почетком 2013.године и званично је Комисија обелоданила чија је понуда прихваћена: 180 аутобуса је купљено од пољске фирме „Соларис“! Пољаци, задовољни што су добили веома уносан посао, одмах су частили Београд са 23 возила више. Били су на тендеру бољи од конкурентског МАН-а. На тендер ГСП-а који је био расписан још у октобру 2012. године, поред Солариса и МАН-а, понуде су доставиле још три иностране компаније: Ашок лејланд из Индије, чешки Ивеко ирисбус и Волво бус корпорација из Шведске. Куповина нових аутобуса за ГСП Београд финансира се из кредите Европске банке за обнову и развој (ЕБРД), а вредност набавке требало би да износи око 65 милиона евра.

– Поређења ради, разлика у цени између Соларисових и Икарбусових зглобних аутобуса је скоро 50.000 евра по комаду, па пута 200 аутобуса, па се јасно види колико је то пара – прича директор ГСП-а Милковић. – Од 2014.године сарађујемо са Икарбусом и веома смо задовољни. Испоручили су нам до сада 30 зглобних аутобуса. Само још мало да пораде на детаљима и биће врхунски и за напоље! На свему што се може побољшати они ураде још боље. МАН-ове шасије су најбоље за нас, за наше услове,квалитет путева. Икарбус користи прохромске кутије из Финске. До скора им је био највећи проблем врата, која су куповали у Турској, која су у суштини лоша и плаћана су 900 евра! Сада су се вратили на Прву Петолетку којја има врхунску пнеуматику и то је још један плус за нашу привреду…

Већина у Скупштини града учинила је гардоначелника и његову екипу недодирљивим за народ у Србији. Муке запослених у Икарбусу и другим фирмама које је на сличан начин „гурао у провалију“ њега нису дотицале… Свој живот је посветио сабирању добити и дегустацијама „ у његовим кафићима на Дорћолу и Врачару“…