ПОБЕДА ЧОВЕКА НАД ПРИРОДОМ: Радови на најдужем железничком тунелу на свету приводе се крају (ВИДЕО)

gotthard tunnel / Извор: Профимедиа

Ови радови оставили су за собом такве количине камена, да би се њима могао напунити воз чији би се вагони протезали од Цириха до Чикага, у дужини од преко 7.000 километара.

Радови на хиљадама метара дугачкој брзој прузи испод швајцарских Алпа су при крају, а у самом средишту ове деонице налази се најдужи железнички тунел на свету - "Gothard" тунел.

ЛЕДЕНИ АСТЕРОИД СЕ ПРИБЛИЖАВА ЗЕМЉИ: Научници спремају ПЛАН уколико нешто пође НАОПАКО!

МАРКО ЈЕ НАШАО ПРСТЕН И ОБЈАВИО СЛИКУ НА ФЕЈСБУКУ: Убрзо се јавила жена која је открила његову чудесну судбину! (ФОТО)

МАРКО ЈЕ НАШАО ПРСТЕН И ОБЈАВИО СЛИКУ НА ФЕЈСБУКУ: Убрзо се јавила жена која је открила његову чудесну судбину! (ФОТО)

ФАНТАЗИЈА СЕ ПРЕТВАРА У РЕАЛНОСТ: Ускоро се зачиње свемирски туризам (ВИДЕО)

Све везано за овај пројекат вредан 11.3 милијарде долара је у великим бројкама.

Почевши од положаја на којем се радови обављају, дубине од 2.500 метара испод врхова Алпа, преко 2.500 ангажованих радника задужених да прокрчују пут кроз 30 милиона тона гранита, па до плана да поставе близу 400 километара пруге и још неколико стотина километара електричних инсталација, сигнализације и комуникацијских система.

С распоредом мањих тунела, који повезују два главна паралелна тунела на сваких 325 метара, укупна мрежа тунела премашује 150 километара.

Ископавање два тунела дужине од по 56 километара завршено је током 2011. године, уз помоћ машина за пробијање тунела.

Додатних 8 милиона тона камена ископано је за потребе изградње базног тунела.

Унутар ових тунела налазе се две мултифункционалне станице које омогућавају возовима да прелазе из једног тунела у други, за потребе одржавања или током хитних случајева.

Један од њих је требало постати најдубља подземна железничка станица на свету, под називом "Порта Алпина", с лифтовима који се спуштају до дубине од близу 800 метара, повезујући платформе станице са селима на површини, али је план одбачен као неекономичан током 2012. године.

С друге стране, најдужи железнички тунел на свету "Gotthard", који је отворен 2016. године, само је део читаве приче.

Први предлог за изградњу железничке линије кроз Алпе датира из 1947. године, а ова пруга била је и предмет националног референдума током 1992. године, на којем је предлог подржан, а први радови у тест фази почели су следеће године.

У 2020. години, завршни део слагалице, краћи, али једнако важан "Цанери" тунел у близини Лугана, коначно ће угледати прве возове. Овај 15 километара дугачак тунел заобилази планинску деоницу на најфреквентнијој рути од севера ка југу, која повезује економски моћне земље северне Европе са северном Италијом.