ОБЈАВЉЕН РАЗГОВОР МАШИНОВОЂЕ У ГРЧКОЈ: Забележен тренутак када је дао дозволу "возу смрти"
Незапамћена трагедија у Грчкој коштла је велики број људи живота.
Објављени су разговори шефа станице у Лариси и машиновође путничког воза Intercity 62, који се у уторак увече сударио са теретним возом недалеко од тог града. У несрећи је страдало најмање 43 људи, а више од 80 је повређено.
Како се верује, шеф станице је, да тога није ни био свестан, машиновођи дао "зелено светло" да се престроји на други део пруге, којом је већ ишао теретни воз.
ЗАМОНАШИО СЕ ДА БИ ИЗБЕГАО ЗАТВОР, а након напуштања манастира пронађен ПРЕДОЗИРАН У ХОТЕЛСКОЈ СОБИ! "Наши родитељи нису дочекали да сазнају ко им је убио ћерку..."
Становништво узнемирено: Мистериозни прах падао са неба, власти не знају шта да кажу људима (ВИДЕО)
ХОРОР! Тело жене која је нестала прошле године нађено раскомадано - претрага на Гуглу осумњиченог леди крв у жилама (ФОТО)
Машиновођа се није обазирао на црвено светло испред себе, јер систем сигнализације није радио већ неко време. Шта више, како кажу извори из железнице, шеф станице није ни био свестан да је воз скренуо са шина, па самим тим није ни могао да исправи своју грешку у наредним минутима.
Како је текао разговор машиновође и станице
Машиновођа: "Лариса, да ли се чујемо"
Станица: Чујемо се. Са бројем 47 пролазите кроз црвени излазни семафор до новог улазног семафора Порос
Машиновођа: Васили, да кренем?
Станица: Крени, крени.
Машиновођа: Добро, пријатно вече.
Станица: Срећно.
Постоји и снимак разговора између шефа станице и бравара, који открива шта се догодило.
Бравар: Шефе, да враћам?
Станица: Не, не, иде 1564.
Бравар: Добро, остављам како јесте, дијагонално.
Овај разговор открива да је радник питао шефа станице да ли треба да врати скретницу, да би се воз вратио на први колосек. Међутим, добио је од шефа инструкције да ће локални воз користити дијагоналну пругу, као што је и било. Међутим, шеф станице је заборавио да нареди окретање скретнице, тако да је Intercity отишао у контра-смер.
Ови разговори су званични и машиновођа није имао разлога да сумња у наређења шефа станице, јер је веровао да се Лариса чула са колегама на следећој станици, у Неи Пориу, и веровао је да је пруга слободна.
Постоје индиције да је тог кобног уторка постојало више техничких проблема, због чега су делови пруге били повремено затварани.
Intercity је кренуо у 22.48 са закашњењем од 48 минута са железничке станице Палеофарсало, и стигао је на "рандеву смрти" са комерцијалним возом неколико минута после 23.00, пише Protothema.
Шеф станице, након што је првобитно тврдио да је "закључао" воз на прави колосек "али није послушао систем", признао је своју фаталну грешку и суочава се са тешком оптужбом за убиство из нехата.
Тренутак судара
Воз Intercity 62 на релацији Атина-Солун пролазио је поред станице Лариса нешто пре 23 сата у уторак, са 341 путником и 13-чланом посадом.
Неколико минута касније догодила се трагедија. Наиме, упркос чињеници да је железничка линија Атина-Солун двострука, воз, са најмање 350 људи, фронтално се сударио са теретним возом који је ишао у супротном смеру, због чега су прва три вагона искочила из колосека и запалила се.
До сада су ватрогасци пронашли 43 тела, али власти верују да ће коначни број жртава бити већи јер се 19 и даље води као нестало.
То су углавном ученици и студенти, који су се враћали у своје школе након три дана празника.
Катастрофа је почела на станици Лариса, када је управник станице, који је имао само месец дана стажа на овој функцији, наредио машиновођама да уђу у "супротну струју" – на линији од Солуна до Атине.
О томе сведочи његова наредба на радио-телефону, која је забележена у станичним књигама, у које је Protothema имала увид.
Пошто је воз ушао на споредни колосек да би наставио своје путовање "низводно" до Атине, а шеф станице није имао појма да се други воз креће истим колосеком у супротном смеру, несрећа је била неизбежна.
У сваком случају, железничари примећују да шеф станице има прву и последњу реч о курсу воза – као контролни торањ за авионе. Железнички извори су, међутим, рекли да су тројица машиновођа била искусна и да су очигледно знали да комерцијални воз иде у супротном смеру ка Атини.
Сам шеф станице, 56-годишњак који је недавно положио испите за ту позицију, у почетку је тврдио да је дао "исправну" команду, односно да настави воз на линији до Солуна, али "систем није то пустио". Међутим, у извињењу које је дао након хапшења, признао је своју трагичну грешку и приписао је "лошем тајмингу". Против њега је поднета оптужница за тешка кривична дела.
Тачно се зна кад је путнички воз ушао у коју станицу, колико је чекао на прузи због техничких проблема и када је наставио пут ка Солуну.
У време трагедије, како се верује, кретао се брзином од 160 километара на час.
Више вести о стравичној несрећи у Грчкој прочитајте ОВДЕ.