Da li je ovo BUDUĆNOST PUTOVANJA? Levitirajući kineski vozovi stižu na velika vrata!
Ovi su vozovi srednje i niske brzine iako su i dalje impresivno brzi. Razvijeni su i proizvedeni u Kini, a biće to treća generacija levitirajućih vozova srednje i niske brzine što ih proizvodi kompanija "CRRC ZhuZhou Locomotives", prenose izvori.
Novorazvijeni prototip voza koji funkcioniše na osnovu magnetske levitacije kretaće se brzinom od 200 km/h, što je 40 km/h brže od verzije 2.0 i dvostruko brže od verzije 1.0. Kad budu dovršeni, ovi vozovi biće najbrži komercijalni levitirajući vozovi u upotrebi koje je u potpunosti razvila i proizvela jedna kineska kompanija.
"CRRC ZhuZhou" je ogranak "China Railway Rolling Stock Corporation", jednog od najvećih proizvođača vozova na svetu. Dok je model 1.0 dve godine bio u upotrebi u Šangsau, glavnom gradu provincije Hunan, model 2.0 je sastavljen i testiran upravo u tom gradu. Međutim, nijedan od ta dva modela nije se mogao kretati bez ljudske kontrole, za razliku od novog modela.
Novi dan, nova američka PRETNJA Venecueli i Rusiji: Pompeo traži POVLAČENJE ruskih trupa, odbija da prihvati REALNOST
DONETA ODLUKA! Snage NATO pakta SPREMNE da UDARE NA Rusiju, bojno polje - CRNO MORE
NA ZAPADU NIŠTA NOVO! Dežurni DUŠEBRIŽNICI "duboko ZABRINUTI" zbog Haftarovog ODLUČNOG POTEZA u Libiji
Tiši je od običnog usisavača prašine
Voz srednje i niske brzine dizajniran je kako bi poboljšao saobraćajnu infrastrukturu unutar i u okolini gradova, za razliku od modela velike brzine koji primarno služe za transport između velikih gradova. U poređenju sa tradicionalnim vozovima, ovaj model je sigurniji i tiši. Sa svojih 70 decibela, tiši je od običnog usisavača prašine.
Kineska verzije levitirajućeg voza 3.0 nudi povećan kapacitet, veće ubrzanje i poboljšanu sposobnost penjanja. Na primer, ovaj voz može savladati uspon do visine četvrtog sprata na razdaljini od samo 100 metara. Novi voz imaće i moćniji ''mozak'' nego njegovi prethodnici, što omogućava sigurniju funkciju autopilota, naglasio je predsednik kompanije Žou Ćinge.
Kad testiranje bude završeno, voz će biti korišćen za saobraćaj između gradova na udaljenostima od 50 do 200 kilometara. Osim Čangsaua, ovaj voz je uveden u saobraćaj i u Pekingu kao prvi takve vrste koji se kretao po jednoj liniji gradske podzemne železnice od kraja 2017. godine.
TRAMP MEKSIKU POSTAVIO ULTIMATUM: Imate godinu dana da zaustavite protok droge i migranata ili ZATVARAM GRANICU!
(VIDEO) KAKVA MORBIDNOST! Hana SILOVALA psa?! Snimak se za sekundu proširio internetom!
VODA POTAPA SELA Najmanje 62 osobe NASTRADALE u KATASTROFALNIM poplavama u Iranu!
Dok se tehnologija magnetske levitacije razvija i predstavlja kao budućnost železničkih operacija, trenutno samo u nekoliko zemalja postoje takvi funkcionalni vozovi - u Kini, Južnoj Koreji i Japanu. Ovi maglev-vozovi koriste magnetsko odbijanje kako bi podigli voz od podloge, što smanjuje trenje, kako bi se kretali.
Prvi kineski sistem magnetske levitacije, 30-kilometarska deonica od vazdušne luke Šangai Putong do centra grada, otvoren je 2002. godine. voz se kreće brzinom od 400 km/h i najbrži je voz temeljen na magnetskoj levitaciji u svetu.
Projekat je razvijen u saradnji firme "Shanghai Maglev Transportation Development" i nemačkog konzorcijuma koji je okupio "Siemens", "Thyssen Transrapid" i "Transrapid International". U međuvremenu je Japan izradio planove za maglev-liniju Čuo Šinkansen, čija će najveća brzina biti 500 km/h. Prva faza projekta, od Tokija do Nagoje, trebalo bi da bude dovršena 2027. godine i trebalo bi da prepolovi trajanje putovanja između dva grada.