PRAVI DRAGULJ AUTOINDUSTRIJE: Alfa Romeo 8C Spider iz 2010. godine (VIDEO)
Ukras eksterijera ovog modela predstavlja predivna nijansa biserno bele boje.
Nema sumnje da je Alfa Romeo 8C Competizione and 8C Spider jedan od najveličanstvenijih modela koje je italijanska kompanija izbacila u dvadeset i prvom veku, dok je danas, u vreme kada električni modeli izlaze na ulice u zastrašujućem broju, 8C Spider verovatno deluje privlačnije nego ikada pre, što je posebno slučaj sa ovom posebnom varijantom, koja je najprefinjenija na koju možete naići.
OVDE SU AUTOMOBILI ZABRANJENI: To pravilo se menja ako vam automobil košta 146.000 evra, evo i zašto
OD 1. SEPTEMBRA BIĆE SVE DRUGAČIJE: Saobraćajci dobijaju važnu spravu za beleženje prekršaja
KORISNO ILI NE: Na slovenačkim autoputevima sve je više brazdi, evo čemu služe
Ukras eksterijera ovog modela predstavlja predivna nijansa biserno bele boje, poznate kao Bianco Madreperla, koja izgleda savršeno uparena sa dvadesetoinčnim Grigio aluminijumskim felnama i crnim kočionim čeljustima. Iako je crvena boja koja se najčešće povezuje sa 8C modelima, bela deluje podjednako dobro na njemu i pomaže da se akcentuju ključni elementi, kao što je velika i skulpturna hauba i nabori koji se protežu duž vrata.
Automobil je postavljen na prodaju puten Carhuna brenda, koji navodi da je isporučen nov u Nemačku 2010. godine, pre nego što je uz pomoć uvoznika DK Engineering stigao na ostrvo do trenutnog vlasnika. Dodajući njegovoj privlačnosti predstavlja činjenica da je vožen svega 12.520 kilometara od kada je izašao iz fabrike i da je jedan od svega 17 Alfa Romeo 8C Spider modela koji se trenutno nalazi u Britaniji.
Alfa Romeo 8C linija prvi put je predstavljena svetu 2003. godine u formi uglađenog koncepta italijanske kompanije. Proizvodni model ugledao je svetlost dana 2007. godine i automatski je postao omiljeni automobil performansi u krugovima obožavalaca zbog toga što koristi 4,7 litara veliki V8 motor sa unutrašnjim sagorevanjem kompanije Ferrari, koji takođe koristi i Maserati.
U 8C modelu, ovaj agregat je bio dobar za jako lepih 444 ks pri 7.000 rpm i 480 Nm obrtnog momenta pri 4.750 rpm, istovremeno proizvodeći pesmu koju je potrebno čuti kako bi se uverili da on zaista postoji. Matiran u standardnoj ponudi na šestostepeni automatizovani manualni menjač, sa pedalnim prenosnikom brzina, ovaj model je prilično unikatan za ostrvo, ali kako izvori tvrde, DK Engineering kompanija trenutno radi na manualnim konverzijama za ostale 8C modele koje poseduje u svom vlasništvu.