СПАЛА КЊИГА НА ЧЕТИРИ ЦИЛИНДРА: Стигао је нови Мерцедес-АМГ ГЛЦ Цоупе (ВИДЕО)
Слична прича као код регуларног ГЛЦ АМГ.
Иако у називима носе звучне ознаке ГЛЦ43 и ГЛЦ63 С Е Перформанце, овде као и код неких претходника прича не иде даље од четири цилиндра. Мерцедес је своју "храброст" већ показао понудивши нешто слично и на другим моделима, па и на СЛ-у.
НЕВЕРОВАТНО: Ердоган позвао Маска да изгради фабрику Тесле у Турској
НЕВЕРОВАТНА ХОНДИНА КРЕАЦИЈА: Да ли то електрични тротинети имају конкуренцију? (ВИДЕО)
Дакле, ГЛЦ63 С Е Перформанце нема никакве везе са некадашњим атмосферском звери (М156 – 6.2 В8), нити његовим наследником, нити било којим шестоцилиндарским мотором.
Овај СУВ покреће 2.0 бензински мотор са 476 КС, а свему томе додаје 204 КС и 320 Нм електричног погона. Епилог је укупно око 500 kW или 680 КС, и 1020 Нм обртног момента.
Захваљујући знатној маси, убрзање до 100 км/х остаје у домену 3-4 секунде, односно 3,5 секунде, док је максимална брзина ограничена на 275 км/х.
Батерија је капацитета 6,1 kWh, нуди домет од свега 12 км, а пуни се преко пуњача снаге 3,7 kW. Возило тежи 2.310 кг.
Можда би занимљивији могао бити АМГ ГЛЦ 43, који се ослања искључиво на 2.0 бензински мотор са 421 КС и краткорочну помоћ "лаког" хибирдног система (стартера са додатних 14 КС и 150 Нм).
Овде је доступан и погон на сва четири точка, а спринт до 100 км/х траје 4,8 секунди уз ограничени максимум од 250 км/х.
Подсећања ради, претходни истоимени модел користио је 3.0 битурбо В6 са 385 КС и, погађате, имао је исте перформансе. Овај модел је тежак нешто испод две тоне, а према званичним подацима троши око 10 л/100 км.
АМГ верзије Мерцедеса ГЛЦ су дакле исте као и купе варијанте. Такође, нема других новости из домена саме механичке основе, вешања и погона.
Све је исто осим простора на задњој клупи, што такође може бити озбиљна предност класичног ГЛЦ-а.
Цене нису објављене, али добар водич је да, када је реч о класичном ГЛЦ моделу, слабија верзија почиње од 86.870 евра у Немачкој, односно 121.856 евра за моћнију опцију.