Ево на коју цену карата би пристао директор ГСП-а КАД БИ СВИ ПЛАЋАЛИ!

Више од 2,5 милиона људи уђе у возила градског превоза сваког радног дана, показали су резултати бројања путника. Истраживање је показало да се аутобусом свакога дана вози 83 одсто путника, трамвајем 8,81 одсто, а тролејбусом свега 5,92 одсто корисника ГСП-а. Упркос огромном броју путника, ово предузеће је на губитку.

 Када би сви плаћали карту, не би било потребе да град дотира било који динар. Сва средства би се добијала од карата, а то би значило и нова и чистија возила. Сва наша возила су исправна, али су стара - рекао је Жељко Милковић, директор ГСП, гостујући на РТС-у.

Милковић каже да би радо прихватио да цена карата превоза буде између 20 и 30 динара, али у случају да сви путници карту и плате.

"Радо би прихватио пилот пројекат да месец дана сви корисници ГСП-а плаћају карту по нижој цени. Али увек је проблем што се људи тога не придржавају, зато је ситуација такава каква јесте", каже Милковић.

Иако је истраживање показало да је искоришћеност трамвајског саобраћаја свега 17 одсто, Милковић каже да нема страха да ће овај вид превоза у Београду бити укинут. Он је додао да ће електросаобраћај бити окосница превоза у Београду, као и да ће ускоро почети нова организација аутобуских линија.

"То јесте низак проценат, а мислим да је стварно и нижи од тога. Преко 20 година нико није испитивао тржиште. Имамо велики проблем да на кључним саобраћајницама имамо и трамвај и аутобус. То је глупост. Трамвај има више предности, јер не загађује животну средину за разлику од аутобуса. Аутобуси би требало само да опслужују трамвајске линије, да путнике превозе до првих трамвајских станица и да се онда они пребацују у њих", објаснио је директор ГСП-а.

Он је додао да ће електросаобраћај бити окосница превоза у Београду, као и да ће ускоро почети нова организација аутобуских линија.

"Имамо три линије које превозе 200.000 путника. Оне морају да се растерете и то ће бити решено до краја године. Ускоро ћемо организовати састанке са Дирекцијом, Секретеријатом за саобраћај и Саобраћајним факултетом о томе како ћемо реорганизовати линије. Може се десити да поједине линије буду укинуте, јер нема смисла да постоје ако у току дана превозе свега 100 путника", рекао је он.

Милковић је истакао да је сваки други аутобус ГСП-а старији од 11 година, као и да су већ прешли више од милион километара, те да је неопходна обнова возног парка.

"У четвртак је отворен тендер за нове аутобусе, земунски "Икарбус" се пријавио и то ће бити 30 нових аутобуса за нас. Ускоро ће бити расписан тендер за нових 20 аутобуса, а до краја године ћемо увести и електроаутобусе", каже директор ГСП.

Милковић је додао и да ГСП неће моћи да преузме путнике ако "Ласта" буде продата до краја године, пише Блиц.

"Ми не можемо да преузмемо све путнике са овим возним парком. До краја године то може да се разматра, али сада то ГСП не може", рекао је Милковић.