СИНИША МАЛИ: Један од наших највећих успеха је што више није проблем наћи посао у Београду

Градоначелник Београда Синиша Мали говори о највећим и најуспешнијим пројектима у главном граду Србије

Градоначелник Београда, Синиша Мали је у интервјуу за наш портал открио који му је највећи успех, као и зашто су неки од највећих пројеката који су изведени у Београду морали да се чекају и по 40 година и шта нас тек чека у годинама које следе, зашто је Београд на води пројекат века и колико се главни град Србије гради и развија.

Шта мислите да је највећи успех који сте остварили као градоначелник Београда?

Када смо преузели вођење Београда, град се налазио на ивици провалије, пред банкротом. Стање у градској каси је било више него забрињавајуће. 1,118 милијарди евра дуга - то је оно што смо затекли. Да не говорим о стању у јавним предузећима, о јавашлуку који је владао на сваком кораку. Данас је та слика потпуно другачија, и када данас говоримо о Београду, говоримо о “граду кранова и дизалица”, о граду који се најбрже развија у региону, о атрактивној туристичкој дестинацији. Београд је данас “град лидер” и то је наш највећи успех. Вратили смо Београд на место које му припада, оживели га и од нашег града направили квалитетно место за живот.

У Београду тренутно има више од 1.100 градилишта, а само током 2017. једном приликом сте рекли да сте издали грађевинске дозволе за више од милион квадрата. Према тим подацима долази се до закључка да у град дуги низ година није улагано. Шта је било у најлошијем стању када сте ступили на место градоначелника?

Град Београд је након власти Драгана Ђиласа и Демократске странке, био у толико лошем стању да ми је тешко да издвојим шта је то што је било најлошије. Финансијска слика града је била катастрофална, сваког дана смо откривали нове дугове. Рећи ћу вам податак да смо само на име заосталих дуговања за социјално угрожене породиље, кориснике једнократних помоћи и труднице, субвенције за комуналне услуге и остала дуговања затекли дуг од 5,3 милијарде динара. Сва јавна предузећа дуговала су 336 милиона евра, а укупан систем јавних предузећа 2013. године је направио губитак од две милијарде динара. Ми смо све те дугове вратили, поставили град на здраве основе, и покренули циклус инвестиција. То је процес који више не може да стане.

У Бранков мост није улагано пуних 40 година. У каквом је стању затечен и да ли је било опасности по безбедност грађана?

Бранков мост је само једна од саобраћајница коју смо затекли у јако лошем стању. Кренули смо у тај велики посао реконструкције, који, морам да признам, на почетку није деловао толико комплексно. Међутим, морали смо да радимо најпре детаљне анализе, а затим и да кренемо у санирање. Израдиће се потпуно нова пешачка стаза, уграђује се 350 тона нових челичних конструкција… Занимљиво је да се већи део радова одвија под мостом. Када је реч о саобраћају, тренутно је у функцији пет трака, тако да све нормално функционише и док трају радови.

Сличан случај је и са станицом Прокоп. Коначно је отворена након 40 година, а улагања су била велика. Колико је допринело њено отварање растерећењу железничког саобраћаја?

Најпре морам да кажем да смо заиста поносни што смо отворили Прокоп. То је посао који нико није успео да уради деценијама уназад. Та железничка станица је сада постала симбол испуњених обећања…Средином године нас очекује комплетно премештање железничког саобраћаја на Прокоп и он че тада бити у својој пуној функцији, те ће тада још више допринети растерећењу железничког саобраћаја. На месту старе железничке станице биће отворен музеј, а испред ње ће се налазити најлепши трг у граду на коме ће бити постављен споменик оснивачу српске средњовековне државе Срефану Немањи. Такође, током фебруара очекујемо почетак радова на изградњи нове Аутобуске станице у Блоку 42, чиме ће се центар града растеретити од саобраћаја.

Један од пројеката који је привукао највећу пажњу јесте свакако фонтана на Славији. Она је наишла на критике опозиције, а онда се у медијима појавио снимак на ком Ђилас са Балшом Божовићем у оквиру кампање за београдске изборе 2014. године, представља новинарима и обећава баш пројекат музичке фонтане на Славији. Шта мислите, чему онда критике када се лично хвалио тим пројектом?

То морате да питате њега. Сви Београђани знају да фонтана сваког ко прође поред ње остави без даха, нарочито током ноћи када се упале света. Јасно је да је фонтана жртва мржње представника бившег режима јер не могу да се суоче са чињеницом да се Београђани врло добро, али нерадо, сећају таме и туге која је влада Београдом док су њиме управљали тајкуни. Ништа им друго не преостаје него да нападају фонтану зато што фонтана не може да им одговори. Ја могу да им одговори, да их погледам у очи и да им кажем колико су пљачкали градску касу. Да ли Ђилас и његова дружина могу да стану пред Београђане и да им кажу: “Нисмо вас пљачкали”? Не могу. Зато нападају фонтану.

Дуги низ година слушамо о метроу. Рекли сте да Београд никада није био ближе његовој изградњи. Да ли се, откад је први пут споменут план давне 1968. године, након пуних 50 година, нешто променило у вези с тим пројектом који би променио живот свих Београђана?

Београђанима је доста приче о метроу зато што су их лагали, нарочито у протеклих 20 година. Само су лагали, а за то време један ашов нису били у стању да забоду у земљи и да крену да га граде. Толико је лажи изречено, да су људи начисто збуњени. Време је да се напокон каже истина о београдском метроу. Наши стручњаци су анализирали све до најситнијих детаља и дошли смо до закључка да је свака претходна верзија метроа била неупотребљива. Ми смо осмислили један потпуно нови план који ће зближити све Београђане. Ово ће бити први метро по мери Београђана, а не по мери тајкуна. Наш план је једини реалан и изводљив и зато ће и бити изграђен. Као што нам нико није веровао да ћемо изградити Београд на води, а ја ни не морам да вам говорим да се он гради, јер сопственим очима видите да зграде ничу на сваком ћошку, тако ћемо изградити и метро. Када у потпуности представимо комплетан план за метро, схватићете људи зашто ће наш метро заиста и бити изграђен. План је да градња прве линије метроа почне 2020. године, а тај посао ћемо радити заједно са Владом Републике Србије.

Како је планирано да изгледа метро, које делове града да повезује?

Наш метро првенствено повезује људе. Зближићемо све Београђане. Београђани који никада раније нису били повезани, сада ће бити повезани. План за метро смо правили на основу људи и биће тамо где је људима најпотребнији, а не на основу потреба и жеља тајкуна. Како ће изгледати метро и зашто баш тако мора да изгледа, одговоре на та питања и све лажи представника опозиције добићете ускоро. Метро није мала ствар и не може се говорити о метроу кроз само један одговор на питање. Представници бившег режима мисле да је причу о метроу могуће сажети у пар политичких флоскула. Тако су они лагали годинама и никада нису ни почели да га граде. Ми смо се метроом бавили до најситнијих детаља, како бисмо Београђанима дали метро који заслужују у 21. веку.

Икеа је отворена у јулу прошле године, а на њу се чекало пуних 10 година. Шта је био проблем и колико сте поносни на тај успех?

То се и ја питам! Зашто би неко затварао врата инвеститорима и упорно лагао да ће успети да их доведе у Београд. Па Драган Ђилас је то причао још пре 10 година. И ништа! Ништа нису урадили. Поносан сам не само на Икеу, него на сваки кран у Београду. Поносан сам што смо активирали локације које су деценијама биле напуштене и празне. Поносан сам на реконструисане фасаде које су откриле ново лице града. Поносан сам на поглед на Београд на води који се протеже са београдских мостова. Поносан сам јер Београд више није сив и мрачан, већ данас напокон може да оправда своје име.

Београд на води је највећи пројекат који је Београд почео да ради за време вашег мандата. Као и сваки пројекат који ће изменити град придобио је велики број похвала, али и критика. Како оцењујете његову успешност и шта можете да поручите онима који су га хвалили и критиковали?

У Београд на води смо веровали само председник Александар Вучић и ја. Зато што смо веровали, данас сопственим очима видите како ничу зграде на сваком ћошку. Да смо се водили неоснованим критикама, никада ништа не бисмо урадили. Због тих неоснованих критика смо само били још више решени да докажемо да то нису само пусте жеље два човека, већ стварност. Данас се граде 4 стамбене зграде, велика кула и тржни центар, комплекс Parkview… Паралелно са зградама ради се и инфраструктура, већ видимо почетак будућег булевара, а раде се и улице око прве две стамбене куле како би биле спремне за прве станаре на пролеће.

У ком правцу сте усмерили развој Београда и како га видите у наредним годинама. Који сектори ће бити приоритет?

Мислим да ће инвестиције наставити да буду кључне за развој града. Ми смо управо захваљући инвестицијама успели да смањимо незапосленост на историјски минимум, а да са друге стране активирамо неке деценијама запуштене локације, које сада имају неки нови живот. Такође, на овај начин, Београд се боље позиционира и Европи и свету, а о њему се прича као о атрактивној дестинацији за улагање.

У Београду је смањена незапосленост за 9 одсто у односу на 2016. гофину, шта све још град планира да уради по питању смањена незапослености?

Ми смо у протекле три и по године радили на више фронтова како бисмо то постигли. Дајемо разне врсте подстицаја и субвенција, организујемо успешне сајмове за запошљавање, организујемо обуке, помажемо младима да започну свој бизнис… И наравно, активно се бавимо привлачењем инвестиција што значи да дајемо Београђанима могућност да раде. Већ месецима уназад пратим како се смањује незапосленост, из месеца у месец је све мања, и мислим да је један од наших највећих успеха управо то што више није проблем наћи посао у Београду.