Da li znate čemu služi rupica na avionskom prozoru? Stjuardesa dala odgovor na pitanje - Ovo sigurno niste očekivali
Ako ste ikada sedeli do prozora tokom leta, verovatno ste primetili malu rupu na dnu prozora
Mala rupa koja se nalazi u centru svakog prozora u avionu postoji zbog regulacije pritiska vazduha, otkrila je stjuardesa na društvenim mrežama.
Heni Lim, stjuardesa jedne filipinske avio-kompanije, rekla je da putnici često pitaju o "misterioznim" rupama na prozorima i da li za njih postoji skriveni razlog.
Srpski običaji su ČUDO: Saznajte šta dan kada ste rođeni govori o vašem životu
Poslednje reči Baba Vange: Izustila proročanstvo, a zatim izdahnula - u sobi se dogodilo čudo
Fotografišeš svoju MAČKU i NE PLATIŠ KNJIGU - neverovatna akcija za ohrabrivanje ljudi da više čitaju
- Ako ste ikada sedeli do prozora tokom leta, verovatno ste primetili malu rupu na dnu prozora - rekla je ona u videu TikToku.
- Ona pomaže da se uravnoteži pritisak između kabine i spoljašnjeg vazduha. Takođe ima još jednu svrhu koja je oslobađanje vlage i sprečavanje mraza i kondenzacije koji bi zamaglili prozor i blokirali pogled - dodala je ona.
Kada avion dostigne određenu visinu, javlja se značajna razlika u pritisku između vazduha spolja i vazduha unutar kabine, koji je pod pritiskom da imitira atmosferu na nižim visinama, objavila je putnička publikacija "AFAR".
Većina prozora za komercijalne avione imaju spoljna, srednja i unutrašnja stakla, koja su obično napravljena od akrila.
- Spoljnje staklo nosi sav stres pritiska u kabini - napisao je Robi Gonzalez u svom tekstu za "Gizmodo".
- Svrha rupice na prozoru, koja se nalazi blizu dna srednjeg stakla, postaje jasna - ona služi kao ventil i omogućava ravnotežu pritiska između vazduha u putničkoj kabini i vazduha između spoljašnjeg i srednjeg stakla - objasnio je Gonzales i dodao:
- Ova mala rupica obezbeđuje da se pritisak u kabini tokom leta primenjuje samo na spoljašnje staklo... Time se čuva srednje staklo za hitne situacije.
Ako je pritisak u kabini izduvao spoljašnje staklo, što je retko, unutrašnje staklo je i dalje dovoljno snažno da izdrži pritisak, dajući pilotima vremena da se spuste na manje visine i smanje pritisak u kabini.
- Prema priručniku za održavanje Boinga 737, srednje staklo je dizajnirano da održava 1,5 puta veći od normalnog radnog pritiska na 70 stepeni Farenhajta - zaključio je Gonzales, prenosi NY Post.
Srbija Danas/Informer/Prenela: A.N.