Да ли знате чему служи рупица на авионском прозору? Стјуардеса дала одговор на питање - Ово сигурно нисте очекивали
Ако сте икада седели до прозора током лета, вероватно сте приметили малу рупу на дну прозора
Мала рупа која се налази у центру сваког прозора у авиону постоји због регулације притиска ваздуха, открила је стјуардеса на друштвеним мрежама.
Хени Лим, стјуардеса једне филипинске авио-компаније, рекла је да путници често питају о "мистериозним" рупама на прозорима и да ли за њих постоји скривени разлог.
Српски обичаји су ЧУДО: Сазнајте шта дан када сте рођени говори о вашем животу
Последње речи Баба Ванге: Изустила пророчанство, а затим издахнула - у соби се догодило чудо
Фотографишеш своју МАЧКУ и НЕ ПЛАТИШ КЊИГУ - невероватна акција за охрабривање људи да више читају
- Ако сте икада седели до прозора током лета, вероватно сте приметили малу рупу на дну прозора - рекла је она у видеу ТикТоку.
- Она помаже да се уравнотежи притисак између кабине и спољашњег ваздуха. Такође има још једну сврху која је ослобађање влаге и спречавање мраза и кондензације који би замаглили прозор и блокирали поглед - додала је она.
Када авион достигне одређену висину, јавља се значајна разлика у притиску између ваздуха споља и ваздуха унутар кабине, који је под притиском да имитира атмосферу на нижим висинама, објавила је путничка публикација "АФАР".
Већина прозора за комерцијалне авионе имају спољна, средња и унутрашња стакла, која су обично направљена од акрила.
- Спољње стакло носи сав стрес притиска у кабини - написао је Роби Гонзалез у свом тексту за "Гизмодо".
- Сврха рупице на прозору, која се налази близу дна средњег стакла, постаје јасна - она служи као вентил и омогућава равнотежу притиска између ваздуха у путничкој кабини и ваздуха између спољашњег и средњег стакла - објаснио је Гонзалес и додао:
- Ова мала рупица обезбеђује да се притисак у кабини током лета примењује само на спољашње стакло... Тиме се чува средње стакло за хитне ситуације.
Ако је притисак у кабини издувао спољашње стакло, што је ретко, унутрашње стакло је и даље довољно снажно да издржи притисак, дајући пилотима времена да се спусте на мање висине и смање притисак у кабини.
- Према приручнику за одржавање Боинга 737, средње стакло је дизајнирано да одржава 1,5 пута већи од нормалног радног притиска на 70 степени Фаренхајта - закључио је Гонзалес, преноси NY Пост.
Србија Данас/Информер/Пренела: А.Н.