PEŽO I OPEL U KRAGUJEVCU? Na pomolu spajanje giganata, a ovo su uslovi!
Kapacitet fabrike u Kragujevcu je 150.000 vozila.
Iako je još rano tvrditi kako bi spajanje Fijat-Krajslera i PSA grupe u čijem su vlasništvu Pežo, Sitroen i Opel, mogli uticati na našu automobilsku industriju u Kragujevcu, moguće efekte povezivanja dva automobilska giganta nikako ne treba potcenjivati.
STOMAK OSTAJE VELIK BEZ OBZIRA KOLIKO MRŠAVITE? Proverite je li OVO UZROK PROBLEMA i rešite ga odmah bez ikakve muke
Kraj konsolidacije, početak razvoja: Usvojen PREDLOG BUDŽETA za 2020! Evo na šta će država TROŠITI NOVAC (FOTO)
ZBOGOM listama čekanja za VRTIĆ: Evo rešenja za brojne MALIŠANE
Naprotiv, kako tvrde poznavaoci auto industrije, budućnost Fijata u Srbiji sigurno će ići u nekom drugom pravcu, ali je na prve konkretne promene potrebno sačekati najmanje godinu i po dana.
Sa 8,7 miliona vozila prodatih godišnje, novi entitet čije sedište će biti u Holandiji pridružiće se automobilskim gigantima i postati broj četiri u svetu. To je ono što je trenutno poznato na globalnom nivou. Što se tiče kompanije u Kragujevcu, nekoliko je koraka potrebno da bi došlo i do konkretnih promena u Fijatu u Srbiji.
- Prvo treba sačekati spajanje kompanija, a potom i zajedničku strategiju . Obe strane već sada imaju svoje dugoročne planove - Fijat je nedavno objavio petogodišnju strategiju, i tu su sada potrebne izmene s obe strane, a koje zahtevaju vreme. A strategija je pritom vrlo važna jer će njome praktično da se odredi šta će pojedinačne fabrike po zemljama da rade i za šta će biti specijalizovane. Tako je, recimo, danas Fijat u Poljskoj u Tihiju, specijalizovan za proizvodnju malih automobila, a Fijat u Kragujevcu za proizvodnju porodičnih. Sve to, praktično znači da bi prve konkretne promene mogli da očekujemo kroz godinu i po do dve - pojasnio je poznavalac auto industrije.
On dalje napominje i da postoji mogućnost da se Fijat sada fokusira više na američko tržište gde ova kompanija ostvaruje mnogo bolje rezultate u odnosu na Evropu. S druge strane, u takvoj situaciji Pežo i Opel bili bi više orjentisani na Evropu.
- To bi moglo da znači mogućnost da se u Kragujevcu umesto Fijata prave novi modeli. To je, međutim, priča na dugačkom štapu, ali nikako ne i nemoguća, i zahteva ozbiljne promene kako u strategiji, tako i pogledu investicija - ističe on.
I Ana Raičević, sekretar Udruženja za metalsku industriju u PKS, kaže da je sada teško predvideti kako bi spajanje Fijata i Pežoa moglo da utiče na našu kompaniju u Kragujevcu.
- Ono što je sigurno jeste da treba očekivati restrukturiranja u okviru obe grupacije - kaže Raičevićeva i podseća da fabrika "FCA Srbija" već druže vreme posluje sa smanjenim procentom iskorišćenja kapaciteta.
Kapacitet fabrike u Kragujevcu je 150.000 vozila, a najveći domet bio je 119.000. Radnici su od 18. oktobra na plaćenom odustvu i počinju da rade 4. novembra.
S druge strane, profesor na Ekonomskom fakultetu Ljubodrag Savić smatra da bi spajanje Fijata i Pežoa na globalnom nivou, u najgorem slučaju moglo Srbiju da ostavi bez značajnijih benefita.
- U ovom trenutku je teško proceniti kako bi situacija mogla da se odvija po kompaniju u Kragujevcu. Iskustva pokazuju da se velike kompanije često odlučuju i za gašenje neprofitabilnih delova ali i za unapređivanje onih koji dobro rade - ocenjuje Savić.
Podsetimo, PSA Pežo i Fijat Krajsler objavili su zvanično da će se spojiti i formirati novog automobilskog giganta koji će biti četvrti po veličini na svetu. To mega spajanje će, kako su najavili, biti po principu vlasničkog udela 50:50 i bez zatvaranja fabrika.
Nova kompanija bi vredela 50 milijardi dolara sa prihodima od 170 milijardi evra . Proizvodila bi 8,7 miliona vozila godišnje i bila bi odmah iza Tojote, Folksvagena i saveza Reno-Nisan koji proizvode po 10 miliona.
Kompanija će imati oko 410.000 zaposlenih .
BEOGRAD DOBIJA NOVE OBJEKTE ZA OTPAD: Gorason obišla i Vinču tokom posete srpskoj prestonici (FOTO)
"ČEŠLJANJE" STVARNIH VLASNIKA: Ako podaci nisu tačni pokreće se PREKRŠAJNI postupak, a ovo se MENJA
OD SLEDEĆE SUBOTE SVE JE DRUGAČIJE! Od Beograda do Bugarske za tri sata! Završeni radovi na istočnom kraku Koridora 10!
Fejsbuk ukinuo TRI emotikona zbog dvostrukih tumačenja! Evo zbog čega se smatraju UVREDLJIVIM!